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东莞市天然气汽车加气站专项规划出台

2010-04-22 09:47:11 东莞日报

相比普通燃油汽车,使用天然气汽车能节省40%~50%的燃料费用。目前市区大部分出租车已完成“油改气”,但天然气出租车司机面临着“加气难”的问题。

这一状况在不远的将来有望改变。近日公布的《东莞市天然气汽车加气站专项规划》(下简称《规划》)显示,到2012年,东莞市天然气加气站建设将覆盖主要镇街,达到36座,而2010年底站点有望达到15个,逐步覆盖主城区和相邻镇。

记者了解到,尽管不少镇街未设加气站,但一些出租车司机已提前行动,预约“油改气”。

“的哥”:加气点太少了

目前,东莞市运营的加气站有7个:东城站、南城胜和站、南城科技大道站、万江泰新路站、石龙站、东城莞长路站、寮步松山湖大道站。市区5个,镇区2个,但就是在市区,5个加气站也显得过少。在市区开的士的梁师傅说,相比汽油来说,改了天然气之后每个月确实能节省一定的燃料费,不过每天要去加气好几次,比较耽误时间。“虽然加满气能跑180公里左右,但我们开的士不可能等快没气了再去加气,我们很多时候跑个八九十公里就去加一次气。用气好是好,就是加气麻烦点,希望尽快多建一些加气站。”梁师傅说。

加气站少、加气不方便从某种程度上影响了“油改气”的进度,在离市区较远的镇区,“油改气”进展缓慢。

《规划》:2012年加气站达36座

“的哥”“加气难”的问题在不远的将来可能得到解决。近日,市经信局编制的《东莞市天然气汽车加气站专项规划》正式出台。按照规划,到2012年,东莞市要在主城区和相邻镇、镇区公交走廊旁的镇范围内及有条件建设加气站的镇完成建设天然气汽车加气站36座,其中主城区6座,镇区30座。届时,使用天然气汽车总量达到5148辆,其中出租车4472辆,公交车676辆。

《规划》描绘的美好前景还有:到2015年,东莞市还要再建设24座加气站,在所有的镇都要至少建一座加气站,完善加气网络,使加气更加方便。

到2020年,东莞市加气站数量要达到90个,出租车使用天然气的比例达到90%以上,公交车使用天然气的比例达到90%以上,环卫车达100%。

新奥公司:年内加气站至少增加5个

目前,东莞市已有的加气站由东莞新奥燃气有限公司投资建设并负责运营。据该公司负责人介绍,2010年内将新建成东城银竹路站、樟木头站、石排站、长安站、中堂站等5个以上加气站,另外3个也有望建成;新增的加气站将根据用地面积、地理位置和周边车辆规模情况,在设计上适当增加加气站的加气能力,便于利用有限的站点满足更多的加气需要。

该负责人表示,目前大岭山加气站正在办理试运行前的各项验收手续,其余在建加气站也在加紧推进,争取早日投入使用。

■记者调查

“油改气”可省燃料费

加气站数量大增,意味着东莞市越来越多的车辆能够使用清洁安全、经济实惠的天然气作为汽油的替代燃料。

尽管大岭山位于莞长路的加气站还未正式开始运营,但的士司机陆师傅每次经过这里时,都会忍不住多看几眼。陆师傅已经早早地在向东莞新奥登记预约了油改气,希望自己的出租车能够早日用上天然气。

陆师傅掰着指头给记者算了算账:出租车每天跑270公里,油费就要花150多元。4月14日开始,油价每升又涨了0.28元,这意味着每天的成本又高了六七元。“本来我们开出租车负担就很重,现在汽油又这么贵,除去交给出租车公司的租金、维修保养费之外,一个月下来我根本挣不到几个钱,压力实在是太大了。”

陆师傅计算过,如果能用上天然气,每天燃料费可省60元左右,即目前用油费用的40%,“真希望这个加气站早点开张”。

关于车用燃气价格,东莞新奥负责人表示,东莞的车用天然气销售价格一直是由政府物价部门统一定价,并受到严格监管的,相对比较稳定;当然,随着国内天然气定价模式的改革,车用天然气价格会逐步过渡到油气联动的局面,不过加气成本依然会低于用油成本。

镇区“的哥”预约“油改气”

在东莞,像陆师傅一样,迫切希望能够早日进行“油改气”的的士司机还有不少。东莞新奥车用燃气发展有限公司相关负责人表示,东莞市目前已有超过4000辆出租车和150辆城市小巴在使用天然气作为燃料,在4000多辆用气出租车中,一部分是“油改气”车辆,另外一部分是更新投放的双燃料车。

“现在主城区的出租车有八九成已经用上天然气了,接下来我们会陆续为各镇的出租车进行‘油改气’。”该负责人透露,尽管目前除了石龙站和寮步站投入运营之外,其他镇还没有设天然气加气站,大岭山站虽已建成还未正式投入试运行,但报名等待油改气的一百多辆出租车中,有几十辆来自大岭山附近的长安等镇。

在谈到自己为什么这么早就预约时,陆师傅表示,出租车“油改气”申请需要花费较长的时间,“我早点报名排队,到我改完的时候,说不定大岭山加气站已经开始运营了”。

“油改气”进度将加快

对于出租车司机普遍希望早日实现“油改气”的呼声,东莞新奥公司上述负责人说,之前考虑到加气站开发建设进度及已有站点加气能力等因素,东莞并没有完全放开“油改气”速度,因此一度出现过大量出租车排队等待改装的现象,排队等大半年的都有;与去年高峰期相比,现在排队等待改装的已经少了很多,“今后随着加气站开发建设步伐的加快,我们会视情况逐步增加已报名‘油改气’出租车每天的改装量,加快改装进度,争取让东莞的绝大部分出租车早日用上天然气”。

天然气汽车环保又安全

市环保局负责人最近透露,东莞的大气污染中,超过65%来自机动车尾气,控制机动车尾气污染,是净化城市环境的重要方面。

根据《东莞市城市总体规划》(2000-2015),在2010年前,一氧化硫日平均值控制在0.02毫克/立方米以下,总悬浮颗粒物(TSP)年日平均值要小于0.25毫克/立方米。

该《规划》指出,推行天然气汽车,可以大大减轻汽车尾气对大气的污染。相关检测数据表明,人口稠密的市区,大气中大量污染气体来自非清洁燃料机动车尾气。

具体计算,每改装1000辆天然气汽车,每天可替代93#汽油27吨,可减少一氧化碳6公斤,碳氢化合物31-61公斤,氮氧化合物39-59公斤,二氧化碳41公斤的排放量。2009年天然气汽车用气量约2000万立方米,相当于替代16000吨93#汽油。推行天然气汽车节能减排的效果可见一斑。

除了清洁环保外,天然气汽车还有安全上的优势。有出租车司机表示,“油改气”后车上就多了一个气罐,心理上感觉不是很安全。但《规划》引用科学论据指出,相比汽油,使用压缩天然气其实更安全:

一、天然气爆炸下限比汽油高。其质量比空气轻,泄漏的气体很快会在空气中散发,在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件。

二、天然气汽车的储气瓶有良好的承压性。储气瓶出厂前要进行特殊检验,包括充气做火烧、爆炸、坠落、枪击的试验和大于工作压力4倍的高压试验,全部达标才可出厂。因此,其供气系统安全可靠,不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸,而汽油汽车的油箱系非压力容器,着火后更容易爆炸。




责任编辑: 江晓蓓

标签:加气站 东莞市 天然气