我国生物柴油研制简况

我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家已致力于生物柴油的研究、倡导工作。著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题；原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由下海内燃机研究所和贵州山地农机所承担课题，联合研究长达十年之久，并邀请石化院詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担中国——欧共体合作研究的项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。

但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化；政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法；更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种在背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。

生物柴油的优点在于：

1．十六烷值较高，大于49(石化柴油为45)，抗爆性能优于石化柴油。

2．生物柴油含氧量高于石化柴油，可达11%，在燃烧过程中所需的氧气量较石化柴油少，燃烧、点火性能优于石化柴油。

3．无毒性，系可再生能源，而且生化分解性良好，健康环保性能良好。除了供公交车、卡车等柴油机的替代燃料外，又可供为海洋运输、水域动力设备、地底矿业设备、燃油发电厂等非道路用柴油机之替代燃料。

4．不含芳香族烃类成份而不具致癌性，并不含硫、铅、卤素等有害物质。

5．黑烟、碳氢化物、微粒子以及SO2、CO(一氧化碳)排放量少。

6．生物柴油具有较高的运动粘度，在不影响燃油雾化的情况下，更容易在汽缸内壁形成一层油膜，从而提高运动机件的润滑性，降低机件磨损。

7．无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备、及人员的特殊技术训练，(通常的替代燃料均须修改引擎才能使用)。

8．生物柴油的闪点较石化柴油高，有利于安全运输、储存。

9．既可作为添加剂促进燃烧效果，其本身即为燃料，而具有双重效果。

10．不含石蜡，低温流动性好，适用区域广泛。

11．生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低