新能源汽车遇“瓶颈”

自11月20日起，河北保定等12个城市第一批统一启用了新能源汽车专用号牌;到2018年上半年，这种新号牌将要覆盖全国。如今一说起要买车，周围肯定会有朋友推荐新能源汽车。这种车不仅绿色环保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的约束。但记者在全国多个城市调查发现，给新能源车充电，可是一个大难题。

新能源汽车充电桩

充电桩就在眼前，但车位却被汽油车占了。这恐怕是很多新能源车主最大的心病。

汽油车占车位 新能源车“鞭长莫及”

记者来到北京市北三环的数码大厦调查发现：地面停车场上有4个充电桩，但所有的车位都被汽油车占上了。

同样，地下停车场，10多个充电桩也基本被占领了，真正能充电的车位，只剩下了两、三个。城市里车位紧张，新能源充电车位，因为被汽油车占领而形同虚设，这个问题可不是只在北京存在。

目前的新能源汽车，一般快充需要1个小时、慢充需要7个小时左右。不少人就想把充电桩放在家里，但实际上也碰到了问题。

充车主“飞线”充电 不方便且危险

充电桩不好安装，不少业主就只能用出所谓的“下策”，那就是买一根长长的插线板，从家里接到汽车边长充电，这种做法还有个俗称，叫“飞线”。

充电桩企业亏损 期待集中式充电站

目前我国新能源汽车每年的产销量已经达到50万辆左右，占比达到了全世界的一半，预计2020年，这个数字会达到200万辆。但充电不方便，的确挡住了很多人的新能源汽车路。

目前，全国运营充电桩的企业普遍亏损。而对于居民小区里的电桩难建设问题，从工信部到各地，也相继出台了相关规定，鼓励新能源汽车的基础设施建设。充电难题需要各方面共同努力，在体制、技术和市场上多管齐下。