电煤库存告急：中煤两会前现货价不涨 春节大幅增产

随着煤炭价格持续高位运行和电煤库存大幅下跌，煤电矛盾再度趋于紧张。2月5日，中煤集团在官网表态，全力做好近期煤炭保障供应，并承诺“两会”前现货价格不上涨。

作为国内第二大煤炭企业和目前唯一的专业化煤炭央企，中煤集团现有煤矿63 座，总产能 2.88 亿吨。中煤集团表示，将在春节期间实行煤炭抢运，以超出全年日均装车数量安排2月份铁路外运，同时与港航部门协调，调整港口流向，加强船货衔接，春节期间安排专人值守，重点关注电煤船货调度，关注重点电煤客户厂存情况，一户一策确保电煤供应。

中煤集团承诺，主动降低现货价格，引导煤炭市场价格向合理区间回归，“两会”前现货价格不上涨。

据中国煤炭市场网数据， 最新报告期（1月27日至2月2日），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集的环渤海地区三种现货动力煤价格持续高位运行，其中，CCTD5500报收于615元/吨、CCTD5000报收于598元/吨。

目前，中煤集团已印发《2018年春节期间煤炭企业生产组织安排的通知》，安排所属23座矿井春节期间正常生产，“保证春节期间煤炭生产、洗选和发运需求，春节期间日均产量比平时多5万吨”，中煤称。

近期煤价高位运行，与市场需求骤然爆发、而运输能力不足有关。

中国煤炭市场网分析指出，近期与环渤海地区动力煤市场关系紧密的南方地区的雨雪冰冻天气状况，从低温程度、影响范围、持续时间、影响结果等多个方面超出预期，导致沿海地区六大主要发电企业的电煤日耗持续增加、电煤库存可用天数则持续减少，2月初更是低至仅有10天的多年来少有低位，使得电力企业针对环渤海地区的动力煤采购压力始终难以释放，也加剧了环渤海地区动力煤市场供求关系的“紧平衡”程度，这也是现货动力煤价格不断上涨和坚挺的主要原因之一。

此外，随着煤炭去产能工作近两年来的推进，沿江、沿海地区面向环渤海地区（进而是晋陕蒙地区）动力煤的刚性需求不断增加，间接促使“北煤南运”这一通道煤炭供应能力的弹性被压缩。而2017年公路煤炭运输集港被全面禁止，导致原本可以通过汽车运输集港的煤炭资源，被迫转向寻求铁路运输方式，直接增加了铁路煤炭运输的压力。

据报道，近日包括华能集团、大唐集团、华电集团、国电投集团在内的四大发电集团联合向发改委提交《关于当前电煤保供形势严峻的紧急报告》，称电煤保供形势严峻，煤价不断上涨，火电板块陷入全面亏损，希望增加煤炭供应，终止部分铁路局煤炭运费涨价，尽快调控降低煤价。

央视报道称，国家发展改革委副主任连维良表示，针对部分电厂存煤减少情况，发改委、交通运输部、铁路总公司已经采取了相关措施。目前，全国统调电厂平均存煤在15天左右的合理范围。

“近一个时期，我们和铁路总公司一起专门制定了针对部分电厂存煤低于7天的措施。我们已经排查出26个存煤低于7天的电厂，现在铁路部门重点予以保障，确保电厂存煤在安全范围内”，连维良称。

除了在运输方面加强调度，中煤集团还承诺，到2018年底新增优质产能矿井15座，产能合计5470万吨，其中：门克庆煤矿、葫芦素煤矿等8座建设煤矿已基本建成，正在完善相关前期手续，拟于2018年进入联合试运转，新增产能4720万吨/年。南梁、南阳坡等5座核增产能煤矿共计核增产能480万吨/年，计划于2018年一季度投产。此外还有1座技术改造矿井生产规模90万吨/年，目前正在办理采矿许可证延期手续，计划2018年三季度投产。

值得注意的是，中煤集团旗下1座停产煤矿核定生产能力390万吨/年，计划2018年一季度复产。