甲醇汽油—标准滞后下的行业隐忧

今年两会把“大力培育战略性新兴产业，特别是大力发展新能源、新材料、节能环保、积极推进新能源汽车发展”列入了《政府工作报告》。“大力发展”是政府支持的最高规格，被列入大力发展范畴的产业势必凭借政策的东风，迎来新一轮高速发展的黄金期。甲醇汽油作为新型低碳能源的代表产品，遇到了千载难逢的大好机遇，甲醇汽车也成为眼下的热点。

据中国化工网能源分析师介绍，甲醇汽油就是普通汽油中按一定比例加入甲醇及添加剂后配制而成的车用燃料。其不同种类根据甲醇的掺入比例来命名，如应用最多的M15就表示掺入了15%的甲醇。甲醇汽油消耗汽油少，有利于节约能源又由于燃烧充分，能使尾气排放中一氧化碳和碳氢化合物减少55%-90%，环保效果突出。甲醇汽油的成本较低，车辆使用甲醇汽油比传统汽油油耗可降低7%—25%。由于甲醇可以由煤、植物纤维转化制得，可持续再生，能节约大量石油资源，解决21世纪全球能源严重短缺问题，甲醇汽油作为车用燃料市场空间很大。

国家标准实行难核心技术标准参差

然而目前全国已有的400多家甲醇汽油的生产企业，由于缺少统一的国家标准，产品质量参差不齐。有业内人士指出，目前M15甲醇汽油核心技术的标准处于缺位状态，主要表现在怎样统一添加剂的配方标准不确定，这涉及商业机密，所以监管不可控。在缺少统一标准的情况下，产品质量容易参差不齐。而目前中石油、中石化对于甲醇汽油的姿态却始终"隔岸观火"。分析人士称，携手两大油企推广甲醇汽油存在阻力。因为，两大公司都有自己的炼厂，有足够的油源供应，在资源不紧张的情况下，一般不会外采其他油源；更为重要是甲醇汽油的参与本身就影响两大油企的利益分配。甲醇汽油在推广中也发现了不足。据了解，甲醇腐蚀性很强，普通汽车的油路系统不是耐腐蚀材料制成，汽车的发动机寿命明显缩短。此外，其低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。

国家标准欠缺部分地区加油站挂羊头卖狗肉

“省政府现在还没有来关注这块(甲醇汽油)市场，当然很多人要从中浑水摸鱼了。”针对广东有些加油站用甲醇汽油代替93号汽油进行销售的行为，在江门从事甲醇汽油批发的人士表示。“有些车主加完油之后觉得车用起来更省油更好跑，反而还会专程跑回那个油站加油，甚至觉得买到了高品质的93号油！”但是，该人士得意之余又深感忧虑，因为这种“挂羊头卖狗肉”的不规范的经营方式不可能长久，而缺乏政府公开统一的质量管理标准，甲醇汽油的质量难以长期保证—低比例甲醇掺入的类型如M15在使用时不需要改造发动机，而高比例的如M85则需要小改发动机，郭志豪担心一些加油站为了利润，会自行加大价格低廉的甲醇的掺入比例，最终导致客户汽车的发动机被腐蚀而受损，进而毁掉这种产品的市场。

业者的呼声

山西华顿实业有限公司(以下简称为山西华顿公司)研发、推广甲醇燃料已近10年了，在甲醇与石油燃料掺烧领域拥有领先的技术成果和工艺，建有万吨级燃料储存库和现代化甲醇燃料调配中心，是山西省乃至全国甲醇燃料产业化的龙头企业。近日，华顿实业董事长孙茂华在接受记者采访时表示：国内甲醇燃料汽车的发展一直雷声大雨点小。为了积极推进甲醇燃料在全国范围内的推广应用，实现有序、有效、健康、稳定地发展，希望国家在以下3个方面给予支持：

一是将山西省作为全国甲醇燃料封闭应用推广示范省份。以山西省为中心和甲醇燃料的重点发展区域，夯实基础，从而辐射周边省份，逐步推进甲醇燃料在全国范围内的推广应用。目前，山西省政府已向相关部门发布2010年关于甲醇燃料的重点工作安排及车用甲醇燃料工作方案的相关意见稿，各级部门正在积极为全省封闭运作甲醇燃料做准备，封闭令下达之后将会迅速实施。

二是扩大试点，建立产业联盟。在山西成功运作的基础上向中西部地区拓展。鉴于中西部与山西省具有相似的地理、气候和资源等先决条件，并且都处于相对富煤贫油地区，在原料制取方面具有一定优势。

三是政府支持，政策配套。目前，我国只有区域性的M15甲醇汽油的地方标准，还没有国家标准。国家应有明确的态度，推动M15甲醇汽油国家标准出台，并下发文件，要求在全国推广应用甲醇燃料。另外，要在税收政策上给予优惠，特别是在消费税征收方面，建议M15消费税减半征收，M85消费税减免征收。甲醇汽油已列入成品油消费税征收系列，建议有关部门给予甲醇汽油生产企业办理成品油经营资质证照等手续。甲醇燃料是一项涉及能源、农业、煤化工和装备制造业的跨行业、跨地域的新能源产业，建议将其列入国家“十二五”发展规划。

此外，他表示将出席于6月23-25日在上海召开的“2010中国甲醇汽油市场研讨会”并在会上作主题报告，他呼吁广大从事甲醇汽油生产企业、贸易商等相关企业能齐聚上海共同探讨甲醇汽油行业发展大计，把握先机，赢得市场。