一锤定音：新能源汽车个人补贴终出台

千呼万唤，私人购买新能源汽车的补贴政策终于出台了。之前有传闻说5月31日出台，但未见踪影。6月1日下午，财政部新闻办公室发布消息，“私人购买新能源汽车补贴试点工作正式启动”。

为什么是上海等五个城市

为了加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定自2010年6月1日起，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

根据《通知》精神，只有插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车能够得到补贴，由中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。混合动力乘用车则不享受补贴。

之所以在上述五个城市启动补贴试点，与这5个城市的汽车企业可以自主供应插电式混合动力和纯电动乘用车有很大关系。

地处深圳的比亚迪在全世界率先推出插电式混合动力乘用车，也就是比亚迪F3(图库 论坛)DM双模轿车。这款车装备了纯电动和油电混合两种驱动模式，纯电动模式充满电可以行驶100公里。 比亚迪E6纯电动汽车续航里程可以达到300公里，在全世界处于领先地位。目前已有40辆E6纯电动出租车在深圳投入试运营。在电动汽车方面，深圳已经走在全国前列。深圳成为试点城市最有资格。

杭州之所以入选试点城市，与众泰汽车的电动汽车有很大关系。众泰汽车目前已有上百辆纯电动汽车在杭州进行租赁运营。北京车展期间，一辆众泰电动车在北京正式上牌，成为北京第一辆上牌的纯电动汽车。

长春是一汽总部所在地，是中国汽车的摇篮。一汽研发的奔腾(图库 论坛)750插电式混合动力轿车，年内就要量产。上汽自主研发的荣威550(图库 论坛)插电式混合动力轿车，计划2012年量产。至于合肥之所以入选，与奇瑞在安徽有很大关系。奇瑞已经研发成功插电式混合动力轿车，并且上了工信部的新车公告，可以小批量供应。

新能源汽车推广难度很大

目前，新能源汽车难以大规模推广的两大原因，一是价格高，二是充电难。为了解决价格过高的问题，美国日本等国政府都对新能源汽车的购买者给予财政补贴，美国的补贴标准是7500美元，折合5万多人民币，日本的补贴标准是150万日元，折合人民币11万多元。

拿比亚迪F3(图库 论坛)DM插电式混合动力汽车来看，这款车可以享受到5万元的最高补贴。补贴后售价10万元左右，比汽油发动机的F3还要贵出3万多元。比亚迪E6电动汽车成本30万元左右，可以享受到6万元的最高补贴。补贴后仍然比传统能源汽车贵出十几万元。

虽然新能源汽车一次性购买成本高，但使用成本要低得多。但一些消费者可能会因为价格高，即使有补贴也不去购买。

另外，和美国汽车用户一般都有车库，汽车充电没有问题。而中国汽车用户充电是个大问题。在没有完善的充电基础设施之前，插电式混合动力和纯电动汽车很难得到推广。

中央补贴将持续相当长一个时期

四部委的联合通知指出， 试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。从目前国内汽车企业的生产能力来看，要达到5万辆需要相当长一个时期。

作为新能源汽车的领先者，比亚迪2010年插电式混互动力和纯电动汽车的排产计划只有一千辆。众泰汽车的电动汽车生产能力也不高。奇瑞、一汽、上汽的插电式混合动力汽车虽然研发成功，但还没有投入商业运营。短期内，插电式混互动力和纯电动汽车的供应能力严重不足，初步预计近一两年可供应的数量不到万辆。

四部委的《通知》指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

私人购买新能源汽车补贴方案的出台，对促进新能源汽车进家庭，将起到巨大的推动作用。在中央财政和地方政府的支持下，以及汽车企业的努力下，新能源汽车进入中国家庭的步伐将明显加快。中国有望成为运行新能源汽车数量最多的国家。