浙江嘉兴港申请建煤码头

6月初，《浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程项目申请报告》通过了由国家发展和改革委员会等部门组织的专家评估，这标志着该项目的前期工作迈出了实质性步伐。作为浙北最大的专业性煤炭码头，独山煤炭中转码头既是嘉兴港发展“海河联运”的具体实践，也是嘉兴港打造煤炭清洁低碳物流、构建浙北煤炭运输新体系的关键之笔。专家认为，独山煤炭中转码头项目符合相关规划和要求，提出的码头建设方案基本可行，并针对方案提出了优化建议，力促该项目尽早通过国家发改委核准建设审批。

“嘉兴港腹地为浙北杭嘉湖绍四市，是浙江省经济最为活跃的地区之一，对煤炭等能源需求不断扩大。”姚水良说，目前杭嘉湖绍经济圈煤炭需求量以每年8%的速度增长，预计到2012年，四城市煤炭需求量将达到7100万吨。不断增长的煤炭需求迫切需要一个快速、便捷的煤炭运输通道。

当前，浙北地区煤炭运输主要采取水路、铁路、公路运输。根据《浙江省铁路网发展规划》，“十一五”和“十二五”期间铁路货运能力没有大的扩容计划。同时，公路运输也面临着运能限制。

统计数据显示，2007年杭嘉湖绍四市由水路、铁路、公路运输的煤炭分别占70%、27%、3%。其中，水路运输中从嘉兴港海运进港的煤炭占40%，从上海港进港的煤炭占38%。今后，随着上海黄浦江两岸煤炭码头的整治，经上海港中转浙北地区的煤炭部分将转移到“近邻”嘉兴港。到2012年，嘉兴港煤炭进港量将达到3440万吨。届时，嘉兴港将成为浙北地区煤炭运输的“主动脉”。

嘉兴港煤炭吞吐量自2002年开始保持年均10%以上增长速度，2009年煤炭吞吐量2369万吨。然而，“嘉兴港大部分煤炭均通过非专业煤炭码头接卸，码头已超饱和能力作业，且存在作业效率低、成本高、环境污染大等问题。”嘉兴市港务管理局规建处有关负责人表示，缺少专业化的煤炭公用码头成为嘉兴港煤炭中转的“短板”。

独山煤炭中转码头项目的建设，将消除嘉兴港这一“短板”。上述负责人表示，独山港区煤炭中转码头项目计划新建3个3.5万吨级外海卸煤泊位（水工结构按5万吨级设计）及18个500吨级内河装船和待装泊位。届时，嘉兴港将形成每年3000万吨的煤炭吞吐量，提高浙江北部地区的煤炭储运能力。