陕煤外运大通道包西铁路省大段开通

6月29日，经历两年半的建设，包西铁路（陕西段）省界至大保当段（简称省大段）按期优质建成，率先投入使用，为加快陕北、内蒙古能源物资外运发挥重要作用。

包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站，经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站，正线全长800．9公里。包西铁路在陕西省境内自北向南纵贯榆林、延安、渭南三市，线路经红碱淖、榆林、米脂、绥德、延安、甘泉、富县、洛川、黄陵、庆兴、蒲城至张桥车站，从张桥车站接入陇海线至西安站。

作为一条以煤运为主、兼顾客货、承东启西、连接南北的快速大能力通道，包西铁路是国家十三个大型煤炭基地陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，不仅对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用，加快陕西、蒙西能源化工基地建设，提升煤炭外运能力具有战略意义，还将为进一步促进陕北革命老区、陕西地方经济乃至我国西部经济社会又好又快发展起到重要作用。

铁道部党组要求加快工程建设进度，分段开通运营包西铁路。包西铁路（陕西段）省界至大保当段正线里程全长63．09公里，为新建双线电气化自动闭塞铁路。速度目标值160km／h，线下预留200km／h条件，新建中基、神木西两个车站，改建既有大保当一个车站。工程于2007年11月25日开工，建设工期2．5年，2010年6月29日建成。包西铁路（陕西段）省界至张桥段，正线里程全长624．6公里，为国家I级双线电气化铁路。线路速度目标值160km／h，除神延段外，线下预留200km／h条件。工程于2008年元月开工，建设工期3年，计划2010年底建成。截至目前该工程已完成91．5％。

包西铁路（陕西段）省大段虽然只有63．09公里，但线路处于沙化地区，并穿越毛乌素沙漠，面临风积沙路基修筑防护难题。所属黑龙沟大桥、袁家沟特大桥和跨204省道大桥，由于结构特殊、施工条件恶劣，为重难点控制工程。特别是黑龙沟大桥，桩基最长达71．5米，入岩深度30多米，最高桥墩达64．5米，施工难度极大。