与蔚来合作的中石化以及那些正在“消失”的石油公司

4月15日，中国石化与蔚来汽车签订战略合作协议，中石化董事长张玉卓承诺将在十四五期间内建设5000家充换电站。

同日，中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运，至此，蔚来在全国换电站已达到201座。

这是中石化首次宣布建设充换电站，此次“国家队”入局充换电网络，会对现阶段的能源网络布局产生深远的影响吗?

石油玩家入局新能源已经不是什么新鲜事了，这是否意味着未来将会有更多的石油公司进入新能源领域?

01能源转型下焦虑的石油玩家们一项行业分析显示，随着越来越多的国家开始加大对电动汽车的投入，其对进口石油的依赖将逐渐减少，当市场将注意力从汽油和柴油发动机上转向电动汽车时，全球汽油需求的预期增幅将被削减多达70%。

当我们对电动汽车成本趋势进行分析，会发现到2030年，中国将因为向电动汽车转型每年省下800亿美元之多。

电动汽车产量的提升将大大降低石油的进口成本，石油进口成本占中国GDP的1.5%，占印度GDP的2.6%。

随着零部件成本的下降，电动汽车革命的本质正在发生改变，电动汽车领域的玩家是很容易为自己筹集到资金的，而反观传统的管道或炼油厂基础设施建设，随着运输过程的绿色环保进程加速，化石燃料的基础设施可能会陷入投资搁置的尴尬境地。

这是一个很简单的选择，与其过度依赖国外进口的昂贵石油，不如依靠随着时间价格不断下降的国产可再生资源，新能源这一新兴市场正在终结着石油时代。

可别误解我的意思，石油不会马上消失，石油加工也不会马上消失，石油开采也不会马上消失，但过度依赖石油的时代正在消失。

随着电动汽车在发达市场的渗透率不断上升，石油需求的峰值或许在2019年就已经出现了，请注意是峰值。

在欧洲，像壳牌、BD、道达尔这样的老牌石油公司正在向可再生能源及电力行业转型，这已经不是什么新鲜事了。

电动车充电业务是很多欧洲石油公司的转型主战场，壳牌就计划在2025年前将其全球电动汽车充电网络从现在的6万多个充电位增长到50万个左右，并且这其中的多数都会直接建在加油站里。

不仅如此，它们还热衷于去收购专业的充电公司，除此之外，加氢服务也不放过，目的很明确，就是为了快速适应现阶段的能源转型。

像海上风电也成为了传统石油公司的转型方向，像BP和道达尔都在海上风电行业压下重注，而原挪威石油公司更是脚步飞快，已经成为了欧洲海上风电的巨头。

传统的石油玩家们很焦虑，它们不得不去进军这些以往被它们瞧不上或是疯狂谴责的行业。这是无奈之举吗?这不是，若想在这快速发展的时代中继续站稳脚跟，狂风吹来之时，未必需要去抵抗，不如顺风飞一飞跑一跑。

02这对双方有什么好处?让我们回到事件本身，蔚来和中石化这样的梦幻联动，双方到底是图什么?很简单，图未来。

靠燃油车吃饭的加油站和电车搞在一起，确实是十分有趣的一面。

我们先从中石化的角度来看，其实通过翻看中石化过往的财务报表，我们就会发现，其核心问题很明显——盈利模式过于单一。

虽然其设计的经营项目种类繁多，但归根结底都是围绕着石油这一核心生产链在进行着，对内要稳定油价，对外要承受国际油价的波动，中石化身上的担子很重。

新能源汽车的快速兴起很快就开始冲击着老牌的燃油车市场，打不过就加入吗?

话不能说得这么难听，其实能源服务商的本质，就是为社会提供能源服务，油气也好，电力也好，氢能源也罢，都是能源，对新能源领域布局，本就是各能源供应商的职责所在。

现如今能源供应商不能被石油所枷锁，新能源布局，是摆脱困境的良机，这是全世界能源供应商的共识，我们强大的中石化，自然也要抓住这样的良机。

蔚来在换电领域，是有着极大优势的，其成熟的换电技术优势将帮助中石化在这一领域快速地进行布局。

与蔚来的合作不仅仅是为了新布局，也是为了顺应时代潮流。不仅是为了履行碳中和的任务，也是为了留住更多的私家车车主，保有用户量，才能更好地进行转型。

而再从蔚来的角度出发，这一的合作将会给电动汽车消费端带来巨大的便利，充换电像加油一样方便，充电效率更高，这对于电动汽车的普及速度提升都是极大的利好。

合作建站，不仅能降低成本，搭上中石化的全国加油站网络，更是对蔚来的换电站布局提供了非常有利的条件。

中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运。该换电站，占地面积60平方米，具有自动停泊、自动换电、便捷高效等特点，用户无需下车，在车内一键即可完成泊车换电业务。该换电站采用蔚来自主研发的第二代换电站技术，拥有电池储量13块，单日可提供换电服务最多312次，有效提升用户换电体验。随着第二代换电站的推出，蔚来将加快换电站布局，缓解目前换电资源紧张的问题。

03未来会有更多石油公司转型47岁的亿万富翁兼慈善家阿诺德最近在Twitter上的言论非常有意思，他表示，一年前，在得克萨斯州能源中心中主要的谈话内容，主要都是关于捍卫石油和天然气以及谴责可再生能源的。

而现在更多的讨论以及转移到了清洁能源上，包括风能、太阳能、电池。

市场正在奖励那些处于成长性的行业，例如“零碳能源”，而非那些长期处于衰退状态的行，越来越多的投资者对于石油的生产增长不再感兴趣，他们开始在金融市场中寻找蛛丝马迹去为清洁能源筹集资金，很遗憾，用于石油和天然气的可用资金正在枯竭。

脱碳需要大公司的规模和财务资源，这将使得世界脱碳的速度加快，化石燃料行业的专业知识是可以更快地加速低碳未来的到来的。

美国第四大城市的领导人称自己是世界能源之都。他认为休斯敦并没有试图摆脱这座城市所依赖的能源产业，而是朝着这个方向前进。

随着世界人口和经济的增长，预计未来30年能源需求将增长多达50%，因此正确的长期投资至关重要。

能源公司和政策制定者对未来的看法大相径庭。他们的长期情况表明，大多数人期望化石燃料的需求在几十年内保持稳定，甚至有可能下降。但是，许多公司也在增加对清洁技术的投资。

国际能源机构预测，在最乐观的情况下，到2040年，可再生能源将满足全球能源需求的三分之一。

而作为能源公司的代表，埃克森美孚对此有不同的看法，其预认为想电动汽车过度的速度将会减缓，对石油和天然气的需求将会趋于稳定，并且这些都将不会改变世界正在继续变暖这一事实。

埃克森美孚也在投资脱碳和氢能源，但它相信，到2040年，石油和天然气仍将占据全球能源供应的50%，而可再生能源将只占不到五分之一。

尽管如此，一些海湾国家也在大力投资替代技术，包括核能，太阳能，风能和氢能，并试图从石油过渡。

BP建议更集中地转向清洁能源。它的“快速情景”预测能源需求将保持平稳，并且向可再生能源的过渡更加剧烈，同时氢经济将不断增长。该公司预计自己的可再生能源将从2019年的2.5吉瓦降至2030年的50吉瓦，其石油产量将下降40%。

在国外的很多地区，石油常常和权利捆绑在一起被视为野兽，石油专业人士拥有强大的部署实力以及背后拥有庞大的公司规模，很多石油公司投资新能源领域，也仍是在徘徊的边缘，因为他们不想去触碰那些随时可能今天刚建立起来而明天就搁置的资产。

但他们有的选吗?

在过去，BP承认了电动汽车带来的巨大机会，但他并不认为这是每个人都在寻找的灵丹妙药，其认为未来的几十年，原油和天然气仍将是全球能源结构的一部分，石油需求在达到顶峰后下降的速度将会非常缓慢。

然而事实是BP的目标是把自己从石油公司改造成综合能源公司，在去年，BP放弃了自己坚持了一个多世纪的基于油气中下游产业的组织架构，开始向综合能源转型。

石油是会消失的，但人们也依旧会需要石油，开采石油也不会停止，新能源也不是什么灵丹妙药，但对于很多传统的石油公司来说，它是的，它真香。

传统的仅仅依赖石油的石油公司正在消失，而未来的石油公司将是更全面的能源供应商。

他们没得选，因为新能源真的很香。