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油价不断攀升!油轮运价却“惨淡”,船东甚至亏损运营?啥情况?

2021-06-16 09:00:27 央视

原油期货持续攀升,目前已经创两年多新高,而去年4月份还曾出现“负油价”的极端情况,那时候不少企业抢购低价油,导致港口油库一库难求,那么一年过后现在又是什么样的景象呢?

浙江舟山:5月到港油轮明显减少 部分港口库存见底

傍晚5点,在浙江舟山岙山岛中化兴中的30万吨级油码头,5号泊位在空了一天后终于迎来了一艘运载26万吨原油的超大型油轮“凯旋号”。

中化兴中石油转运公司的负责人程文涛告诉记者,今年油轮到港恢复正常水平,与去年抢购原油集中到港相比,码头的利用率明显下降。去年的时候,一艘船刚走,另外一艘就马上跟上。从1-5月份,一共有9艘VLCC在这里靠泊,去年同期有20余艘,吞吐量当前是1045万吨,相比去年减少了15%。

物流港监控图上显示,目前只有5号泊位上的一艘VLCC正在卸油,1号泊位空置,其他的泊位上都是前来装油的转运小油船,程文涛告诉记者,今年原油接卸量虽然没有去年多,但是炼厂需求提升,现在油库库存明显下降。不仅仅是岙山油库,舟山册子岛油库也出现了同样的情况,不少储油罐的浮顶都降到了低位,除了保税油,商业油库已经见底。

浙江舟山某石油码头副总经理沈跃伟表示,目前库容基本上都是空的,因为船一卸油,就直接通过管道输送到炼油厂去加工了。

浙江舟山港务生产调度部主管孙晨表示,今年5月份截止到目前,共进了14艘VLCC,量达到320万,相对于去年量有所下降,去年同期有18艘VLCC,量达到460万。

油轮运价持续低迷 船东亏损运营

在调查中记者发现,和不断攀升的油价不同,运载原油的油轮运价却持续低迷,在今年十分火热的航运业中,显得十分惨淡。

航运企业既有期租又有程租业务,为进行分析,通常采用日均TCE等价期租租金作为衡量承租租金水平的基准。对于25万吨至30万吨级的超大型油轮VLCC来说,通常TCE等价期租租金达到2.8万美元以上,船东才能盈利。根据海虹轮船提供的数据显示,最近一周VLCC日均TCE在2. 8万美元以上的只有美湾到中国、欧洲到中国的航线,中东航线日均TCE只有4900美元,西非航线也只有7400美元,甚至还有不少非节能型船的等价期租租金为负。

 

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香港某船东公司副总经理刘宏军:VLCC平均收益,非节能型船现在大概是在3000美元一天,节能型船5000美元一天。对比2020年全年平均后,这三条航线的收益接近5万美元,短期而言,VLCC的营运,从船东方面来讲是亏损的状态。

刘宏军告诉记者,和去年相比,油轮运价走出了一波过山车行情,如今全球VLCC运力供需失衡,也是导致运价下跌的主要原因。现在原油的价格,目前又达到了接近70的价位,远期的原油价格呈现出前高后低,导致跨区的原油贸易现在不活跃。在这种情况下,前期一些去库存化导致作为海上浮仓的运力又返回了市场。再加上预期的一些老龄油船,并没有退出运力市场,多种因素的叠加,目前整个VLCC的运力的供需是严重失衡的。

值得注意的是,随着疫苗接种率提高,美国和欧洲外出旅行增加,全球石油需求在逐渐恢复。

上海石油天然气交易中心油品交易部总监张龙星:欧佩克、国际能源所,他们普遍都预测国际石油的需求有可能会恢复到1亿桶每天的水平。国际石油供给目前的生产量,总体在将近1000万桶的水平,现在的库存在快速回到5年的平均水平。




责任编辑: 张磊

标签: 油轮运价

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