关于我们 | English | 网站地图

央视《对话》:氢能时代还有多远?

2022-05-05 09:33:55 央视新闻

3月23日,《氢能产业发展中长期规划》正式出台,首次明确地提出氢在能源体系当中所占的重要地位。在此之前,氢能已经频繁的出现在央视等各大权威媒体的各类节目中,在专项规出台后,对于氢能产业的普及、讨论更是达到了一个高潮,对于氢能产业发展的探讨也越来越深入。

4月30日,中国科学院院士、西安交通大学教授郭烈锦院士,南方科技大学清洁能源研究院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科,北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强,宝丰能源集团总裁刘元管等一并应邀出席CCTV-2央视财经频道《对话》栏目讨论《氢能时代还有多远?》,分享中国氢能发展现状与成果,提供对氢能产业链的整体思考,展望未来发展趋势。

四位嘉宾从为什么需要氢能,氢能安全,氢能输运等基础设施,氢能汽车,氢能发展政策等方面,深度解读“氢能时代还有多远”的问题。

此前央视也曾多次邀请专家讲解氢能产业发展,但院士与企业家共聚一堂,共讨产业发展的情况还相对较少,因此本次《对话》节目颇具看点。氢云链摘取了四位专家讨论中的部分要点,具体如下。

氢安全:安全问题可控

郭烈锦院士认为,氢同样也是跟燃气一样,它同样也是会爆炸。但是氢在扩散的速率也是最快的,开放空间中要去达到爆燃的浓度是很困难的,与常规的燃料比起来更安全的。

刘科院士表示,这100年来炼油厂的绝大多数事故也是小概率,但是炼油厂的大部分事故是由于氢的泄露产生的,因为氢气是最小的分子,最小的分子就意味着物理性能上来的最容易泄露。因为乘用车要进地下车库,氢气在露天里没有问题,但封闭空间里面还是要有一定的论证。

氢能汽车:燃料电池与电池是相辅相成

四位嘉宾认为,氢能汽车与电动汽车是互补关系而不是完全替代的关系。燃料电池汽车里都有锂电池,用以解决启动速度等问题,因此燃料电池和电池是相辅相成的。

张国强还表示,2025年燃料电池汽车保有量可以达到5-10万辆,在这个水平,燃料电池发动机的成本可以降到每千瓦1000元,完全可以与国六排放的内燃机在成本上进行竞争。

氢储运:管网是降低储运处成本的关键

刘科院士认为,氢气的制备成本并不高,目前的瓶颈在于储运环节,其成本是制备的10倍。因此需要寻找合适的储运方式,比如常温常压下的液体载体。

张国强则认为,管道输氢是降低氢储运的关键技术,根据中石油包头202公里纯氢管道项目的实践,管道输氢的成本比特高压还要低。

刘元管同样认为,管网运输是成本最低的方式,需要尽早规划、加快建设。

基础设施:“鸡与蛋”的问题需通过应用推广来解决

四位嘉宾都认为加氢站与燃料电池汽车实际上是鸡与蛋的问题,同时也都认为,合建站是一个重要的解决方案。

如何破解“鸡与蛋”的问题。刘元管认为,因地制宜推动氢的应用,而不是局限在汽车应用上,是推广氢能基础设施的关键。

制氢:因地制宜、因时制宜、因需制宜

郭烈锦院士认为,目前已经有从一次能源中分解水制氢而不排放二氧化碳,比传统的煤制氢成本更低。郭院士相信,未来人类有能力研究出完全清洁的,低成本的,大规模的制氢方法。

张国强则提出,需要因地制宜、因时制宜、因需制宜的发展制氢环节。




责任编辑: 李颖

标签: 氢能 央视《对话》

更多

行业报告 ?