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大秦线检修前半程 为何港口库存不降反增

2022-05-10 10:37:07 我的钢铁网

截止今早,秦皇岛港、京唐三港、曹妃甸四港等八大港口合计存煤1889万吨,较大秦线检修之前的4月30日存煤数增加了10万吨。大秦线检修已经近半,为何大秦线配套港口—环渤海八港的库存不降反增呢?

1.市场需求低迷

检修第一周,到港拉煤船舶不多,衔接不顺畅。下游沿海电厂依靠高库存,主拉北方港口长协煤;并对新政策实施后的市场煤降价力度存在期待,而贸易商大都是高成本采购的,不愿意低价赔钱抛售,因此,交割僵持。这也造成了主打市场煤的曹妃甸四港下水量减少,库存激增。而主打长协的秦港下锚船数量不少,煤炭调进、调出保持平衡,港口库存稳定在488万吨左右的低位水平。

2.环渤海港口封航

上周,北方遭遇降温和连续下雨、大风等恶劣天气,影响了船舶进出港。大风造成港口封航,码头作业时间缩短,港口装船外运量受影响。

3.张唐线发运保持高位

大秦线检修第一周,每日调入量减少25万吨,造成秦皇岛港和京唐三港卸车数量减少。但主打蒙煤外运的张唐线不受影响,保持在每日30-42万吨的高发运量,满负荷运行,有力补充了货源。曹妃甸四港加快卸车,增加场存,存煤保持相对高位。

4.电厂日耗缓慢恢复

上周,我国华东地区气候适宜,处于民用电负荷相对较低的时期;电厂机组检修刚刚结束,日耗缓慢恢复。工业用电受疫情防控影响,用电负荷不高。上周五开始,随着华东地区复工复产企业增多,电厂日耗有所增加。但由于终端大都在消耗高位的库存,不急于大量拉煤补库,因此,采购积极性未起来。

5.大秦线检修后半程,市场会趋紧

虽然疫情传播的范围较大,但疫情防控的日益规范化为后续的复产复工的开展提供了保障。有关部门纷纷出台系列政策,开展基础设施投资,促进各省市有序推进复工复产。上海市推进复工复产各项工作,在五月中旬谋划集中开工、集中复产一批重大工程,煤炭需求缓慢复苏。

按照往年大秦线检修期间的电厂拉运规律,一般在检修前补库已告一段落;然后,在检修后半程加快拉运,下游和贸易商交割数量增加。从今日开始,北方天气转晴,港口发运恢复正常,下游询货增多,市场形势向好的方向转好。预计本周,装船数量将有所提高,环渤海港口库存将出现下降。




责任编辑: 张磊

标签: 大秦线检修 港口库存

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