本田新能源化：电动？还是氢能？

“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新价值。”

在2022年，本田首席执行官三部敏宏曾在彼时财报会上如是说。

如今两年已过，新能源电动汽车产业在全球市场范围内“大杀四方”，其中玩家也早已历经一次又一次革新。回头再看本田，这家传统日企，在2024年开年，又下了一次决心……

1月30日，中国本部长五十岚雅行在接受日本经济新闻采访时表示：“将在中国实施大规模人员优化”，从而压缩固定费用，加速向纯电动汽车转型做准备。

据悉，新一轮人员优化对象不仅涉及本田在华的四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。

对此消息，后续本田中国公关部人员随即表示：国内翻译不准确，本田在华企业并无裁员计划，实际上为自然离职员工不再进行岗位补员。

从上述本田中国公关部门方面对五十岚的表述做的补充说明可以看出，本田方面对中国新能源电动汽车市场持有十分谨慎的态度。

电动化的“执念”

实际上，电动化趋势并非一蹴而就，中国汽车市场并非一日之间变得严峻。与之相对应的，耳聪目明的本田早已意识到这一趋势，且早早做出反应。

1988年，本田四位工程师扎堆琢磨哪种技术是21世纪的希望，答案是电力驱动。由于在该方面的经验和技术不足，他们就用CR-X和三门思域开始进行改造尝试。1993年，本田展出了EV-X，这也算是本田第一款真正意义上的电动车。

直至2020年，本田将井上胜史从欧洲市场调到中国，本田发布了首款本田品牌纯电动概念车Honda SUV e：concept。

2023年，面对中国新能源电动汽车的围堵，本田加紧了电动化的步伐。

2023年年初，本田在内部实施了三项改革重组：第一，新设电动事业开发本部，主要负责汽车事业战略及纯电动产品开发;第二，将现行的六大市场整合为三个市场，分别为中国、北美和统合地区;第三，内部提拔支持电动化路线高管井上胜史，出任电动事业开发本部长。目标很明确，“进一步加速电动事业”。

2023年上海车展上，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。

同年7月，东风本田官方宣布：2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。当东风本田新能源版图布局进一步完善后，将与比亚迪展开直接竞争。

同时，本田也公布了其在电池领域的推进措施——除继续推进液态锂离子电池的发展进化外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池，同时强化纯电动车的生产体制，推动工厂向纯电动车的生产转型。

本田还宣布，计划于未来10年投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，以加快电动化进程。

眼下，本田正在逐步推出其电动化整车产品。

1月4日，本田中国发布最新销量数据。数据显示，12月本田中国终端销量为165798辆，同期比为119.7%(即同比增长19.70%，环比增长55.45%)，这也是其年内第7次销量超十万辆。

但从全年来看，本田中国销量出现了下滑趋势。2023年，本田中国全年累计销量约为123.42万辆，同比下滑10.12%。其中，广汽本田全年终端累计销量约为62.05万辆，同比下降约13.9%;东风本田全年终端累计销量约为61.37万辆，同比下降5.9%。

电动化?还是氢能?

值得注意的是，目前，燃油车依然是本田中国销量主要来源。

官方数据显示，2023年全年CR-V销量为213515辆、雅阁178812辆、思域177721辆、皓影128115辆、型格119174辆。且本田方面暂未公布其纯电动车车型销量。

据悉，截至目前，本田在国内市场共布局e:NP1/e:NS1两款纯电车型。从2023年11月销量数据来看，东风本田e:NS1累计零售销量为1162辆，前11月累计销量为7042辆;广汽本田e:NP1为56辆，前11月累计为4471辆。

为补足电动汽车短板，本田在在2023年广州车展上发布了东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型，预计将在2024年上市。

另外，还需提及的是，同为日系车，与丰田一样，本田也将汽车新能源化的重心之一放在了氢能源领域。

1999年开始，本田着力研发氢燃料电池汽车。本田汽车相信，在“电池电动车时代”全面开启之后，氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色。

2007年，本田发布了新的燃料电池汽车——FCX Clarity。据悉，这款车的许多参数已经与现在的燃料电池汽车非常接近，比如燃料电池功率能达到100KW，续航里程达到了620KM。采用的35MPa高压储氢罐，则依托了锂离子电池作为电池辅助系统。

2016年，该公司正式推出氢能源汽车FCV Clarity Fuel Cell。这款车型在性能上有了大幅度提升，功率达到了103KW，储氢罐压力达到了70MPa，续航里程高达750KM。

2017年至2022年间，本田又推出了FCX Clarity第二代车型;近期，该公司又宣布将推出CR-V氢能版。本田还表示，到2040年，其所有汽车销量将全部来自电池电动车或氢燃料电池车。

就在1月25日，通用汽车和本田汽车宣布，两家公司的合资公司已开始在底特律附近的一家工厂生产燃料电池动力系统。1月24日，本田汽车高管Jay Joseph在一次活动上表示，本田的目标是到2025年前后每年交付2,000台燃料电池动力装置。此外，本田汽车还与日本卡车制造商五十铃共同开发氢燃料Class 8半卡车。