6月亚洲海运动力煤进口创4个月低点

今年6月份，亚洲主要买家动力煤进口量较前一月明显下降，降至过去四个月以来新低，同时也是五年来同期低点。

Kpler船舶跟踪数据显示，今年6月份，亚洲海运动力煤进口量为6547.38万吨，较上年同期的7653.47万吨减少14.45%，较前一月的7636.62万吨下降14.26%。

当月亚洲地区海运动力煤进口量同环比明显下降，主要是由于最大进口国中国用煤需求疲软、进口量显著下降。6月份，中国海运动力煤进口量为1915.68万吨，同比减少36.92%，环比下降26.06%，进口量创过去三年来新低。

由于电力行业季节性需求增长乏力，未能超过2024年水平，从而抑制了当月海运动力煤进口。同时，当月中国国内可再生能源发电出力增加以及国内煤产量的大幅增长，加快了电力行业由进口煤转向内贸煤的步伐。

今年年初以来，中国火力发电量一直维持同比偏低水平，同时可再生能源发电量增幅明显，反映出可再生能源发电正在逐步取代火力发电。

尽管6-9月期间降雨增多有望带动水力发电量增加，但鉴于季节性电力需求高峰，未来几个月中国火力发电量或仍有上升空间，或将带动未来几个月煤炭消费量小幅反弹。

6月份，印度海运动力煤进口量同比有所增加，但环比同样显著下降。当月进口量为1433.42万吨，同比增长5.44%，环比下降21.52%。进口量同比呈现增长趋势，主要是受进口煤电厂补库需求的支撑。

不过，由于天气较为温和，且雨季提前，国内电厂库存在6000万吨的历史高位徘徊，未来几个月对海运动力煤的需求或将有所减弱。尽管印度冶金煤进口可能因低灰焦炭进口限制政策而增加，但动力煤进口的疲软态势难以改变。

今年上半年，亚洲地区合计进口海运动力煤4.24亿吨，同比下降8.9%。其中，中国累计进口1.41亿吨，同比下降18.87%;印度进口量为8683.17万吨，同比下降2.81%。

对于日韩而言，尽管随着季节性需求增长，两国电力用煤消费量增加，但过去一个月澳大利亚煤炭出口供应中断一定程度上限制了两国进口增长空间。

因高温天气带动电力需求增加，6月份日本煤电峰值装机容量超2.3万兆瓦，自今年2月份以来再次超过2024年同期水平。受澳煤供应中断影响，日本买家不得不增加从美国和加拿大的煤炭进口。

不过有分析师预计，今年剩余时间内，日本核电发电效率预计将高位运行，这将限制火电的上行空间。

韩国同样经历了类似的需求反弹，夏季炎热天气推动了当地买家对动力煤的需求。同时，近几个月以来，俄罗斯煤因价格低廉，在韩国进口市场中的份额持续增长。

Kpler数据显示，6月份，日本海运动力煤进口量为646万吨，同比下降12.11%，环比微增0.5%;韩国动力煤进口量为570.47万吨，同比增加2.97%，环比增长23.28%。

东南亚市场中，越南动力煤进口同比保持稳定，但缺乏电力需求增长的支撑，进口量较前一月明显下降，而由于进口量增长缺乏基本面支撑，未来进口增速可能继续放缓。

当月，越南海运动力煤进口量为453.73万吨，同比增长2.8%，环比下降15%。据越南国家电力公司(EVN)数据显示，今年1-5月份，越南燃煤发电量为724亿千瓦时，略低于上年同期的燃煤发电量。

此外，7月2日起美国将对越南进口商品加征关税由10%上调至20%，可能进一步抑制越南水泥企业在美国市场上的竞争力。

综合来看，2025年6月亚洲动力煤市场需求整体仍呈疲弱态势，中国和印度两大进口国需求减弱抑制了市场的整体活力。未来几个月，随着夏季用电高峰的持续，海运动力煤市场活跃度有望继续上升，但同时供应侧恢复情况以及市场煤价走势也将影响实际进口需求。