检修时间确定，大秦线运量震荡提升

太铁最新消息称，10月7日，太原局集团公司管内大秦、北同蒲等线将展开年内第二阶段集中修，这即意味着今年秋季集中修的时间得到了最终确定，与之前所传的相一致。

尽管随着电煤消耗的季节性回落，加之产地煤矿生产受限因素较多，且产地销售较好，铁路发运增量难度较大。但随着检修的临近，大秦线运量也开始震荡提升。

中国煤炭资源网数据显示，9月下旬以来，大秦线日均运量由中旬的107万吨提升至110万吨左右。尤其是近几日，除例行开天窗检修外，运量稳定在110万吨以上，且在27日少有的出现了125万吨以上的满发。

如果后续几日，大秦线运量能够稳定在120万吨以上，9月份运量或将达到3350万吨以上，创今年第二高位，同比也将继续维持增长态势。

从往年的情况来看，检修之前大秦线运量大概率将保持在115万吨及以上的相对高位，直至检修开始。检修期间将降至100万吨左右，且较为稳定。

在这一背景下，叠加电厂日耗仍然存在进一步回落的空间，电厂即将开始例行检修，补库拉运积极性大概率将继续下降，预计秦皇岛港煤炭库存可能会震荡攀升。

中国煤炭资源网数据显示，9月26日以来，秦皇岛港库存就出现了一定的波动，28日为548万吨，较近期低位，即25日的540万吨，增加了8万吨。

至于检修期间大秦线的发运情况，则还要具体观察。近年来，在降雨、安检等因素的影响下，7、8、9月份，大秦线运量均处于相对低位，导致10月份运量反而出现了环比增加。

市场方面来看，大秦线检修对市场情绪有一定的影响，如果产地发运持续低迷，北方港煤炭库存迟迟得不到有效的补充，货源结构问题突出加剧，贸易商报价易涨难跌。

但如果在大秦线检修期间，周边其他运煤专线加大发运，一方面可以弥补大秦线检修造成的短缺，另一方面带动北方港煤炭库存增加，即便检修在情绪上的影响仍然存在，但价格上涨缺乏供应端的助力。