环渤海动力煤价格指数报收于714元/吨 环比上行1元/吨

本报告期(2026年6月3日至2026年6月9日)，环渤海动力煤价格指数报收于714元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78家，样本数量314条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为866元/吨，长协综合价格为697元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有1个，涨幅为5元/吨，其余规格品价格持平。

本周期，煤炭市场多空因素交织影响，产地和沿海市场情绪有所分化，实际成交呈现僵持状态，在区域供应收紧、旺季预期与当下需求偏弱的博弈下，沿海煤价波动活性减弱，环渤海动力煤综合平均价格涨幅明显收窄。

一、主产区走势分化，增产增量空间受限。时值全国安全生产月，叠加前期安全事故后续督查，山西部分煤矿仍处于停产整改阶段，已复产矿井也普遍缩减产能、严控生产时长，陕蒙两地监管力度相对温和，多数矿井维持常态化生产，产能小幅恢复，但下游采购偏弱抑制增产意愿。虽政策要求迎峰度夏能源保供，但主产区整体增产空间有限，短期供应缺乏较大弹性空间。

二、港口多空交织，成交整体清淡。现阶段港口呈现旺季预期强、现实需求弱的格局，迎峰度夏临近提振市场心态，到港成本偏高与优质货源有限支撑贸易商挺价意愿;但南方持续降雨压制气温与用电负荷，终端以长协煤拉运为主，现货采购积极性欠佳。上下游对后市预期存在分歧，市场成交偏冷，煤价波动缺乏贸易活性。

三、煤炭进口缩量，补充作用持续偏弱。进口煤市场走势分化，呈现“现弱期强”的格局，但受海外配额收紧、到岸成本倒挂等因素影响，5月份我国煤炭进口量同比下降7.7%，难以对沿海需求形成强效补充，持续对内贸市场形成外部支撑。

综合来看，本周煤炭市场多空博弈加剧，市场情绪僵持，煤价在多方观望状态下趋稳运行。随着南北方降雨减少、暑热加剧，制冷用电负荷升高，或带动部分终端补库需求释放，但在港口偏高库存对冲下，沿海煤价或稳中偏强震荡。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年6月3日至2026年6月9日)，沿海煤炭运价先抑后扬，整体小幅下行。截至2026年6月9日，运价指数报收1246.99点，与6月2日相比下行40.78点，降幅3.17%。

具体到部分主要船型和航线，2026年6月9日与6月2日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报65.4元/吨，环比下行2.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报51.5元/吨，环比下行1.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报52.6元/吨，环比下行1.9元/吨。