复产不复量、商船数量创新低，产地涨价潮来袭，国内港口煤价加速反弹

今天的信息量有些大!

船舶追踪机构克普勒公司最新数据显示，8月24日通过霍尔木兹海峡的商船数量降至3个多月以来最低水平。

——说明油价、气价还将继续坚挺，煤炭作为补充，作用还将继续强化。

产地临时停产煤矿骤增，港口煤价再次反弹。

此前已经提到过，这个月煤矿临近月底停产的时间较别的月份提前了不少，现在，随着坑口停产矿累增，产地有效供应进一步收紧，坑口煤价迎来全线上涨。

新华财经记者张磊8月25日电：当前国内煤焦钢产业链呈现需求系统性走弱、供给结构性紧缺、价格高位博弈的运行特征。业内人士认为，焦煤核心供给区山西煤矿复产进度不及市场预期，有效供给持续收缩。

海通期货煤焦研究员分析说，晋中等地区复产煤矿存在‘复产不复量’的现象。

截至8月20日，仍有51座煤矿处于停产状态，对应产能约5500万吨，部分矿井停产时长已超80天。已完成验收复产的煤矿普遍未恢复至事故前产能水平，平均产量仅恢复至停产前的66%，即实际减产幅度达30%-34%。

市场看涨情绪再度快速升温，贸易商补库节奏有所提升，国内港口煤价加速反弹。

8月25日北方港口煤价参考如下：

5500大卡： 865(+3)

5000大卡： 774(+3)

4500大卡： 691(+3)

受北方港口涨价情绪影响，沿江市场同步煤价跟涨。

另一方面，当地媒体报道称，兖煤澳洲(Yancoal Australia)已将2026年向嘉能可(Glencore)及关联实体销售煤炭的年度上限从3.5亿美元提高逾一倍至7.5亿美元，理由是中东冲突引发的市场波动以及上半年现货销售走强。该公司表示，截至6月30日，其与嘉能可的煤炭销售协议下已录得约2.15亿美元的交易，在此前设定的销售上限下剩余增量空间有限。公司称，修订后的上限旨在确保年底前有充足销售容量。

进口焦煤是当前平衡国内供需的关键缓冲力量。近日，一列满载3200吨印尼焦煤的敞顶箱专列，从唐山港京唐港区启程发往山西孝南。