7月份港口运输生产简评

国家统计数据显示，7月份，我国规模以上工业增加值同比增长13.4%，比6月份回落0.3个百分点。受宏观经济主动调控影响，7月份港口运输生产出现回调，但仍保持健康良好发展势头。

经济适度回调，货物吞吐量增速放缓

7月份，我国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成6.7亿吨，同比增长8%。其中：沿海4.5亿吨，同比增长6.5%；内河2.2亿吨,同比增长11.1%。

7月份，虽然港口运输生产仍保持增长，但货物吞吐量较上个月减少3797万吨，下降了5.4%，同时增速也较上个月放缓了8.3个百分点，为自去年四月来最低增速，总量比今年四月份还低。本月货物吞吐量大幅下滑的主要原因是；国家宏观政策效应在港口运输生产上逐渐显现。上半年我国国民经济出现了偏热苗头，中央主动实施一系列调控政策，下半年经济开始适度回调，国内对大宗商品需求降温，导致矿石、原油、煤炭等大宗货物降温，收缩了港口生产增长速度。考虑到去年下半年基数翘尾原因，当前的增速也是比较稳健、健康的，增速不在于快，而在于能否可持续发展。由于外贸下降明显，对沿海港口生产影响较大，7月份，沿海港口增速继续下滑，增速还不及内河增速一半，而内河增速依旧保持两位数增长，但增速也比个月有所回落。

当前港口运输生产出现一定程度降温，但仍有不少亿吨大港保持较快增长，其中营口、青岛、日照、深圳、南京等亿吨港口增长速度均高于全国平均值，而唐山、连云港、苏州增速更是超过三成。由于电厂库存较高，煤炭需求旺季不旺，北方部分煤炭装港吞吐量下滑较大。

进口需求下滑，外贸降速加快

7月份，外贸货物吞吐量完成2.1亿吨，同比增长3.9%；内贸货物吞吐量完成4.6亿吨，增长9.9%。

尽管集装箱外贸超预期增长，但由于占权重较大的大宗货物外贸量下滑， 7月份，港口外贸货物吞吐量增速大幅下滑，其增速较上个月放缓了8.8个百分点，为自去年5月来最低增幅，下降幅度明显。其主要原因是进口大幅减少所致：受国家宏观经济主动调控影响，国内对工业原料需求开始降温。据海关数据显示；7月份全国进口铁矿石5120万吨，虽然比上个月有所增长，但同比下降11.9%；进口原油1,900万吨，同比下降3.1%，较上月创纪录的2,227万吨，下降14.7%；出口钢材455万吨，较上个月减少107万吨。上述大宗货物的不同程度下滑，拖累了整体外贸吞吐量。今年“迎峰度夏”用煤旺季需求不振，北方煤炭下水量较上月有所减少，内贸增速也较上个月放缓了6.8个百分点，但增速仍比外贸高出6个百分点，连续三个月超过外贸。

7月份，依旧有一些港口在外贸取得了较快增长，其中营口、青岛、连云港、深圳、苏州等港口外贸增幅达到或超过10%。

外贸超预期，港口集装箱吞吐量再创新高

7月份，港口集装箱吞吐量完成1272.4万TEU，同比增长19.3%，1-7月累计完成8152.5万TEU，同比增长22%。

在港口运输生产降温中，集装箱运输一枝独秀，继续呈现高位增长。海关最新数据显示；7月份我国外贸进出口总值和出口分别增长30.8%和38.1%，再创历史新高，连续两个月超预期增长。虽然去年下半年来基数逐渐上升，但受益于全球贸易量快速复苏及我国外贸增长超预期，7月份港口集装箱较上个月增加了36万TEU,增幅为2.9%，同比增速连续四个月保持20%左右的高增长，是当前延缓港口运输生产增长下滑的最积极因素。同时反映集装箱景气度的中国出口集装箱运价指数，也创出04年来新高，主要航线运载率均超过90%以上，甚至爆舱。虽然集装箱增长仍维持在高位，但其增速较上月放缓了1.5个百分点，继续上升的动能渐显不足，随着后期基数扩大，以及影响集装箱的不确定因素增加，集装箱的高增长将受到挑战，增速放缓的概率在增大。

7月份，一些主要集装箱港口继续保持较快增长，其中青岛、连云港、夏门、苏州等港口增速均超过平均增速。今年来前三名的港口恢复程度超出预期，其中深圳、宁波-舟山两港今年累计增幅均在三成以上，最大的集装箱港口-上海港今年累计增幅也达到二成，是推动集装箱运输高增长的中坚力量。