中煤平朔块煤出口实现历史突破

27日下午14时，汽笛长鸣，缆绳解开，慢慢绞上船，满载70887吨平朔块煤船“金色华仁”轮缓缓离开国投京唐港32号码头，驶向遥远的土耳其，“金色华仁”轮作为中煤实施块煤攻坚战以来装载的最大块煤船舶，创造了多项历史记录，第一船平朔块煤出口，最大载货量平朔块煤船舶，销售价格最高的煤种。她承载者中煤人对未来块煤市场的开发和期望，为今后块煤销售打下良好基础。

集团公司和销售公司领导非常关注此船块煤，多次亲临港口现场或用不同方式具体指导，为备货平朔煤矿从生产工艺、运输计划和质量控制做了大量工作，销售公司领导几次下煤矿组织货源，中煤秦皇岛公司按照上级领导要求在港口认真组织筛分，安排专人盯车，经过3个多月的努力终于备妥这船货。

中煤秦皇岛公司京唐港办事处为装好船做了大量细致的准备工作，“金色华仁”轮从开始报关就遇到重重困难，船预计到港口前内地商检换证凭单没有，靠泊时又遇到引水问题，等等。但困难吓不倒中煤人，在我们的努力下，25日前顺利报关报检。为做好装船工作，中煤秦皇岛公司京唐港办事处在船到港前制定了详细的装船方案，并积极与港口沟通，确保方案的落实。为确保质量，23日下午办事处安排在岗所有职工上煤垛拣杂物，党员干部带头爬上17米高的煤垛，将石头和杂物一一从煤里清理出来，放进准备好的袋子里，午后的天气闷热，太阳高照，身上穿着工作服，脚上穿高筒胶靴，一会就汗流浃背，但大家顾不上这些，本着对工作认真负责的态度埋头清理杂物，在创先争优活动中努力争先。经过2个小时的工作共清理石头和杂物约300斤，土耳其公司派来监装的哈克先生对我们的认真负责的工作态度和努力为客户服务的精神非常佩服，竖起了大拇指。

在做好船前质量控制的同时，24日办事处、国投京唐港公司和土耳其客户共同开会研究制定装船方案，就装船过程中如何减少块煤破损提出了意见和建议，国投京唐港表示全力配合，并按照下列方案组织装船。1、为减少块煤破损装船中先取粒度较小的刘家口块煤铺在舱底部，每个舱约1000吨。2、装船过程中尽量放低装船机大臂，缩小落差。3、装船时装船机溜槽对准底部一个点装，使块煤自燃堆高，并流到舱底，溜槽不要旋转，这样既可缩小落差又可避免造成煤炭破损。4、取料时控制流量，不要超过3000吨/小时。5、由代理通知船方，不要在锚地排压载水，靠泊装船时再排，这样可以使装船机大臂降的更低，减少落差。6、剩余30-40cm垛底块煤在攒垛时铲车要贴地推，选择合适角度推煤，避免碾压。7、每取一层煤，在保证安全的情况下安排人员上垛清理杂物。

为落实好上述措施，24日下午国投京唐港专门召开现场作业人员班前会。中煤秦皇岛公司京唐港办事处根据上述方案进行了部署，领导亲自去现场监督，安排现场值班人员和船勤登轮人员监装，责任落实到人，严格按照制定的方案执行，发现问题及时沟通。

中煤集团销售公司、秦皇岛公司和土耳其用户对此次块煤装船高度重视，销售公司安排专人与土耳其买方ASLAN先生、哈克先生亲临港口指导和监督装船，销售公司领导在听取装船方案汇报后要求要高度重视块煤装船，认真按照方案操作，责任落实到人，做好监装工作，确保外在粒度质量和内在品质符合合同要求。

在我们的努力下，27日下午14时“金色华仁”轮顺利驶离京唐港港。