泛亚铁路：云南与东盟经贸干线

玉溪地理位置优越，是云南“国际大通道”的重要枢纽，是云南省面向东南亚、南亚实施“走出去”战略的集散、加工“腹地”。泛亚铁路的建设、近年来出口东盟的增长速度、休闲生态文化旅游支柱产业的打造等，有力促进了玉溪在桥头堡建设中的作用。

泛亚铁路建设进展顺利

泛亚铁路的建设一直备受海内外关注。玉溪市发改委近日透露，中国境内段东线玉溪至蒙自段预计将在明年建成通车，中线玉溪至磨憨铁路也将在年底开工建设。此外，预计本月底，东线昆玉铁路电气化扩能改造（玉溪段）将全面开工建设。

玉溪至磨憨铁路年底开工

泛亚铁路中线（国内段）的建设，已被纳入国家铁路建设的中长期规划。它是从云南昆明出发，经玉溪、普洱、西双版纳三个州市，直达西双版纳磨憨口岸，国内段全长约599公里。从磨憨口岸出境后，可进入老挝，经泰国到达新加坡，全线运营总里程约3894公里，铁路建成后，将成为昆曼国际大通道的经济干线，成为大湄公河次区域合作，云南与东盟之间经济贸易的重要干线。

其中，泛亚铁路中线玉溪至磨憨段，是通往东南亚国家的战略陆路通道和西南出入境通道之一，也是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一。该段铁路从玉溪西站接轨经峨山、元江、墨江、普洱、景洪至磨憨，线路全长487.7公里，其中玉溪西至景洪357公里、景洪至磨憨131公里，估算总投资539亿元（玉溪段150亿元），涉及标准为双线一级电气化铁路，时速200公里，工期五年。

玉溪至磨憨铁路建成后，2.5小时即可从昆明到达西双版纳景洪市。将有利于加快西双版纳资源的开发和物资的输出，促使资源优势尽快转化为经济优势；有利于促进西双版纳与周边国家的经济交往和区域合作，实现优势互补。

8月25日，铁道部召开《新建铁路玉溪至磨憨线预可行性研究（送审稿）》预可研评审会，并通过专家审查，铁道部将在近期批复项目的预可研报告。按照省委、省政府的要求，年内要开工建设。玉溪市发改委近日进一步透露，玉溪至磨憨铁路将在年底开工。

昆玉铁路电气化扩能改造月底开工

昆玉铁路电气化扩能改造工程（简称昆玉铁路）从昆阳渠东站起至玉溪南止，线路全长复线48.7公里（玉溪段31.7公里），总投资51.55亿元（玉溪段38亿元），设计标准为双线一级电气化铁路，时速200公里。设计工期三年半。

玉溪西站为双面站房，面积12000平方米。昆明市、玉溪市政府负责全线的征地拆迁工作并承担征地拆迁的补偿等费用，预计玉溪境内要永久征地2300亩，拆迁15万平方米，玉溪需要筹集征地拆迁补差资金近10亿元。7月30日，玉溪市与滇南铁路公司、云南省铁路投资公司正式签订三方征地拆迁协议，征地拆迁即将正式启动。8月16日，昆玉铁路扩能改造工程玉溪市铁建办与滇南铁路公司签订《玉溪西站站房、站前广场建设协议》，目前，施工单位中铁六局和中铁二十二局已经进入施工现场，预计本月底，昆玉铁路电气化扩能改造（玉溪段）将全面开工建设。

玉蒙铁路2011年通车

玉溪至蒙自铁路是泛亚铁路东线的一段，接轨于昆玉铁路玉溪南站，途经玉溪市红塔区研和镇、通海县，至红河建水县、个旧鸡街、止于蒙自，全长141公里，总投资45亿元。是云南省2004年开工建设的第一条新线国际通道铁路。

目前，玉溪市承担的玉蒙铁路玉溪段征地拆迁工作已经完成，除秀山隧道还未贯通外，玉溪段的路基工程已经全部完工，预计本月底可以开始铺轨架梁工程，按照铁道部与省政府的要求，玉蒙铁路将在2011年建成通车。

玉溪市发改委副主任李士进介绍：“随着玉蒙铁路、昆玉铁路的建成通车，昆明至玉溪间将开行动车组城际列车，到时玉溪与昆明两地人员乘车仅需30至40分钟（昆明新南站37分钟，昆明站42分钟），每隔1小时将会开行列车一趟。这对加快昆玉一体化进程铁路将进一步发挥重要作用。”公路建设围绕完善路网体系全面展开，“十一五”期间相继开工建设华宁—盘溪与中部地区联络二级公路、澄江—阳宗及抚仙湖东岸与昆石路相连的二级公路，元江通往红河的元红公路等。