山西省治理超限超载工作成果显著

三年来，山西省治超工作取得了重大阶段性成果，但治超工作的复杂性、艰巨性和长期性特点决定着山西省治超任务仍然十分艰巨、任重道远。
　　
山西省是能源原材料大省，是煤炭调出省份，公路运输量相当大，现有的公路运输量基本上是原设计能力的两到三倍，拥堵现象将不可避免，稍有放松，非法超限超载反弹现象随时会发生。据了解，全省仍有5000多辆非法改装的大型货车没有拆除马槽，10000多辆非标车辆无牌无证，非法储煤场、石料厂取缔困难，成为超限超载的潜在隐患。长途超限超载虽然得到遏制，但短途超载仍然存在，在局部地区还比较严重，成为当前和今后一个时期的治理重点。
　　
省治超办副主任、省运管局局长李华中：我们一定要按照省人大通过的《山西省道路运输条例》为法律依据，对源头进行进驻监管，真正履行起我们源头治超的职责。
　　
为巩固治超成果，山西省将进一步强化市县政府治超第一责任主体的作用，加快站点规范化建设和治超信息化建设。重点把住源头监管，打击短途运输超限超载和责任倒查，切实做好机构、经费、队伍建设、舆论宣传的保障工作，坚定不移地推动治超工作持续深入开展。
　　
省治超办副主任、省交通运输厅副厅长张志川：全省119个县（区），现在已经有96个县（区）建立了常设机构，我们会督促剩下的23个县（区）尽快建立。今年开始，省财政厅已经把治超经费列入了正常的部门预算，我们也会督促有关的市县政府尽快按照省政府的有关规定，列入当地的政府预算。
　　
省治超工作领导组副组长、省治超办主任李顺通：我们只有坚持不懈地抓下去，才能避免超限超载大面积的反弹，我们也有决心在省委、省政府的坚强领导下，坚持不懈把这项工作抓紧抓好，也为我们山西转型跨越发展创造好的条件。