BDI指数遭重创 煤炭运输持续低迷

据伦敦1月11日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二降至21个月最低位，因澳洲洪水持续干扰海上运输活动。

经纪商称，澳大利亚洪灾令干散货运输市场进一步承压，干散货市场还需对抗日益增多的船只供应。

波罗的海干散货运价指数周二下跌1.0%，或15个点，至1,480点，为2009年4月9日以来最低水准。该指数自去年12月7日首次下滑后累计跌幅已超过30%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

“煤炭出口船货减少引发闲置船只数量增加，令海岬型船运费费率承压，”经纪商FIS的研究主管Peter Norfolk称，“短期内市场表现看似将相当消极。”

全球头号煤炭出口国澳大利亚遭遇洪灾，令煤炭价格再度上涨10美元，并提振电煤价格至一年高位。

波罗的海海岬型船运价指数近几周一直疲软，因船只数量增加，且澳洲煤运受阻导致一些船只运输租赁生意被取消。

波罗的海海岬型船运价指数周二下跌3.86%，海岬型船舶平均获利降至11,266美元。平均获利最后一次接近该水准是在2010年7月份，当时每日获利略高于12,000美元。

海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。

波罗的海巴拿马型船运价指数周二上涨0.56%，该型船舶平均获利涨至15,742美元，为连续第五个交易日温和上涨。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。

经纪商表示，尽管预计从太平洋转移至大西洋寻找生意的巴拿马型船数量增加，但运费费率或仍将温和上涨。

波罗的海干散货运价指数自2009年以来一直波动较大，因为中国对铁矿石的需求起伏不定。

尽管中国矿石需求预计在2011年为运费费率提供一些支撑，但干散货运市场面临挑战，因另一主要运能需求来源--西方国家经济复苏前景不佳。

分析师表示，2011年和12年新船下水速度将令未来几个月船运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

德意志银行称，“干散货运市场运费费率接近历史低位，许多船东不急于令新建船只下水，”

“尽管难以给实际船只数量定量，但我们预计1月和2月船只交付数量将增加，致使供应面承压。”