沿海散货运输市场未能“开门红”

新年伊始，气候寒冷。沿海散货运输市场行情未能迎来“开门红”。1月5日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1412.09点，较上周下跌1.2％。跌幅较年前一周又有加大。主要货种中，虽金属矿石，原油及成品油运价指数保持稳定，但煤炭、粮食运价指数的继续下探，导致沿海综合指数继续下滑。

近期南方的冻雨和北方严寒拉动电厂耗煤量增加，电厂库存有所下降，但总体库存较为充足，市场贸易煤交易很少，询船量减少，市场运价以跌为主，沿海煤炭运输主要为电煤运输。1月5日，煤炭货种运价指数报收于1642.35点，较上周下降1.5％。

沿海金属矿石运输市场行情平稳。1月5日该货种运价指数报收于1131.64点，与上周持平。由于目前已进入建筑等行业传统淡季，各地对钢铁需求逐步减弱，钢材价格维持稳定。一季度协议铁矿石进口价格将上涨7％左右的预测，以及2011年钢材需求不明确的情况，让贸易商觉得囤矿有一定风险，铁矿石需求平稳。

沿海粮食运输行情继续走跌。由于广东港口库存尚好，船公司运量不多，船运需求尚未好转。1月5日，粮食货种运价指数报收于1123.191点，较上周下跌1.8％。

中国出口集装箱运输市场总体需求上升，至美国等远洋航线市场货量增长，支撑市场运价基本稳定。1月4日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1056.51点，较上周上涨0.2％；上海出口集装箱综合运价指数为1126.94点，较上周上涨0.4％。

从几大航线看，1月7日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海航线市场运价（海运及海运附加费）分别为1381美元/TEU、1233美元/TEU，均较上周下跌1.4％；上海出口至美西、美东航线市场运价（海运及海运附加费）分别为2016美元/FEU、3240美元/FEU，较上周分别上涨2.8％和2.2％；上海出口至澳洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为876美元/TEU，较上周下跌2.2%；中国出口至日本航线运价指数为748.77点，较上周上涨1.3％。