国内主要航线海运费出现回调

日前，沿海煤炭运输几条主要航线海运费出现久违的回调。截止2月23日，秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费为40元/吨、43元/吨、70元/吨，同上周运费价格相比，分别上涨5元/吨、6元/吨、4元/吨，出现可喜转机。

进入冬季以来，由于受电厂提前存煤、库存高位的影响，市场煤运输出现波动，市场煤价和海运费不但停滞不前，而且出现下降态势，其中，秦皇岛港市场动力煤价格呈现稳中略降的态势，以发热量5500大卡煤炭为例，2月初为775-785元/吨，到了2月中旬为770-780元/吨，下降了5元/吨。表现出：下游市场煤用户需求的平淡，耗煤的不足，而下游需求的不足，促使市场煤买卖处于低位，经销商和用户观望气氛浓厚。由于需求不振，造成沿海煤炭市场持续低迷，空船主要集中在南方港口，租船更加容易，海运费出现下降态势。南北航线在去年10月中旬掀起了一波火爆行情后，11月份市场开始节节败退，而且跌幅扩大，直至今年2月中旬，仍无任何止跌迹象。2月初，沿海航线中的标杆航线：秦皇岛至上海的煤炭运价为36元/吨，不但较去年10月份的80元/吨狂跌53%，还较去年同期下降了37%。所有航线运价均处于严重亏损状态，其根本原因就是船舶运力上升的速度远远高于货量上升的速度，供求关系的严重失衡。

直到2月下旬（20-22日），港口受大雾天气影响，连续封航约47小时，北方港口大量压船，秦皇岛港压船最高达到162艘，唐山各港区、天津、黄骅港合计压船130艘，整个环渤海港口压船合计达到292艘，大量船舶在锚地和附近海域抛锚待命或等待泊位。由于压船主要集中在北方港口附近，造成船舶运力损失较大，南方等待租用的空船相对减少；而成品油价格继续上调，船公司的运输成本增加，造成煤炭海运费回升。截止到2月23日，秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费为40元/吨、43元/吨、70元/吨，同上周运费价格相比，分别上涨5元/吨、6元/吨、4元/吨，出现可喜转机。

下游需求方面，根据最新的数据显示，截至2011年2月17日，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲三港动力煤现货价格分别报收于128.25美元/吨、118.00美元/吨和117.00美元/吨，进口煤尤其亚洲国家以外的进口煤价格昂贵，国内煤炭尤其北方港口转运的煤炭再受青睐。春节过后，由于南方大部分工厂已陆续开工生产，用电量上升，电厂存煤积极性有所恢复，煤炭需求有所回升。日耗煤方面，华东电网和南方电网日耗煤数量较春节期间出现大幅提高，其中，浙江浙能集团电厂日耗最高时已提高到10.6万吨，较春节期间增加了48%，存煤可用天数大幅降低。其它沿海电厂和电力集团也基本恢复到了冬季用煤高峰时的水平。