参与日本核危机救援 “中国制造”形象提升

福岛核电站已正式宣布报废，为冷却在地震中遭到严重损坏的反应堆，日本当局正想尽一切办法对核电站实施降温。在日方启用的各种注水冷却工具中，有一台来自中国的62米长臂泵车。

这是中国民企三一重工无偿捐赠给日方的救援设备，是日本国内有史以来使用过的臂架最长的泵车。这标志着过去被欧美垄断的机械制造产业如今擎起中国旗帜。

北京时间3月24号上午8时左右，装载着三一重工捐赠给日本东京电力公司的62米泵车的“苏州号”经过40余小时的航行顺利抵达日本大阪港。该泵车抵日后即开赴福岛第一核电站，展开注水降温作业。图为62米泵车登陆大阪港。三一 摄 

据总部位于长沙的三一重工透露，在中国62米泵车到达福岛核电站之前，德国大象的一台56米泵车刚好从海上运往日本，途经核电站。但在东电公司试用的过程中，由于臂架不够长，当注水条件更为苛刻时只能“望洋兴叹”。

中国泵车漂洋过海抵日后，于北京时间3月31日正式开始注水作业。值得一提的是，与现场其他公司设备相比，该泵车支腿展开和布臂架用时较短，操作手辐射检测仅为2.4毫西弗，而其他公司的泵车操作手被辐射指数为26毫西弗。

事实上，“中国制造”参与国际救援已非首次。在去年10月轰动世界的智利抢救矿工的事件中，中国三一重工的机械设备同样表现出色。

“三一”频频亮相的背后，折射出的不仅仅是这家中国重工企业的强大实力，更是中国工程机械行业迅猛崛起、与世界巨头同台竞技的信心与实力。

臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直为德国、美国所掌握。总部位于长沙的三一重工通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握核心技术，成功研制出具有自主知识产权的国产臂架泵车，这也是中国的首台泵车，打破国外品牌的垄断。

经过十余年的发展，三一泵车臂架从37米延伸至72米，以三一为代表的国产泵车已完全取代进口，三一更成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达4000余台。其中，三一的72米臂架泵车创下臂架长度世界第一、泵车混凝土输送量世界第一两项纪录，至今未被打破。

由此，便有了中国泵车参与核危机救援的前幕：由于消防车、军用直升机注水命中率不高，日本遂借鉴前苏联核电站救灾经验，考虑用泵车参与救灾。作为世界最长臂架泵车纪录保持者以及全球混凝土机械第一品牌的中国三一重工，理所当然进入了东京电力公司视野。经过仔细测算，东京电力公司向三一重工提出购买62米泵车。该企业随后表示愿意通过中、日红十字协会捐赠泵车，并提供全方位支持。

因为中国捐赠泵车的出色表现，三一重工近日收到日本东京电力公司有意订购30台56米以上混凝土泵车的意向，用于核反应堆的后续处理以及灾后重建工作。业内人士评价，这不仅再次佐证中国制造的实力，也将极大提升中国制造在国际上的美誉度，改变一些人对中国产品质量的不信任。