生物柴油企业市场推广遇阻

国际原油在中东及北非局势的影响下强劲上涨，近期创出两年半以来的新高。新一轮石油危机的担忧让人们更加关注新能源的发展和推广。中国《生物柴油调合燃料（B5）国家标准》（简称《B5标准》）已于2011年2月1日正式实施，业界人士曾表示，这意味着生物柴油可名正言顺地进入成品油零售网络。然而，经过记者调查了解发现，事实并非如此。

“我们生产的生物柴油销售不成问题，但至今没有与矿物柴油进行调合，产品全部销往省内外做化工原料以及企业的燃料添加剂。”4月24日，福建漳州鼎能生物科技有限公司总经理张广应在接受记者采访时表示。根据《B5标准》，2%～5%的生物柴油可与95%～98%的矿物柴油进行调合，调合后的生物柴油可进入成品油零售网络销售。

“我们目前尚无生物柴油进入成品油零售市场。”古杉集团相关人士表示。该集团在中国建立起第一条生物柴油工业化大规模生产线，目前拥有年产17万吨生物柴油的生产能力。源华能源科技（福建）有限公司目前也存在同样的情况。来自福建省经贸委的数据显示，福建省的生物能源产业已形成年产40万吨生物柴油的生产能力。

为支持生物柴油的发展，中国陆续出台了多种相关政策，2007年颁布了《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）国家标准》，这使得生物柴油作为替代能源有了正式身份。

“依据BD100标准，国内生物柴油可应用于化学产品、农用动力机械等方面，但还不能作为合法的汽车燃料使用。”福州多家生物柴油生产企业的负责人在接受采访时表示。而《B5标准》的出台，使生物柴油进入成品油零售系统有了合法身份，这对生物柴油产业而言，无疑是一大利好。然而，记者走访了福建省205国道上的一些加油站发现，加油站里仍看不到生物柴油的身影。一些加油站工作人员告诉记者，目前加油站供应的柴油仍是矿物柴油。

“生物柴油进入零售网络需要有配套设备，而且成品油销售企业还要有采购需求，否则就无从谈起。总体来看，目前这些都还处于前期准备阶段。”源华能源科技（福建）有限公司总经理翁震说。中石化森美公司和部分民营加油站有关负责人也表示，生物柴油进入零售网络是个趋势，但要有可行性，比如它是否与汽车发动机等相配套等，如果这些都还不能确定，那加油站也不敢贸然引入。

“《B5标准》的颁布实施，为生物柴油的健康有序发展提供了有力保障，但生物燃料产业要实现真正的规模化发展，还需要国家出台相关的税收、补贴政策，否则《B5标准》将形同虚设。”中石化科学研究院燃料油产品及添加剂研究室主任张永光说。

中投顾问研究总监张砚霖指出，生物质能源和风能、太阳能等新能源不同，其植物油脂、动物油脂、废弃油脂等需要购买和采集，这就使得生物质能企业的生产成本上升。生物柴油在全国范围的推广，还需要早日出台一系列的生物柴油国家标准，并在生物柴油的推广使用中给予政策优惠。例如，欧洲国家为了推广生物柴油采取的政策是对生物柴油实行免税，以降低生物柴油企业的生产成本，提高生物柴油生产的盈利能力。

“要引入达标的生物柴油生产企业，使他们和成品油经营企业建立起合作关系进行试点，可借鉴海南经验，成熟后再推向全社会。”福建师范大学化学与材料学院高工陈登龙博士表示。去年11月，在海南省生物柴油市场推广使用领导小组的推动下，海南澄迈、临高的12家中石化旗下加油站开始试点销售B5标准生物柴油，随后又有11家中石油旗下的加油站加入到试点行列中来。生物柴油推出后，试点油站柴油的销售量有增无减，很受车主们欢迎，目前无一例投诉。据称，有很多车主反映生物柴油用起来感觉比原来的0号柴油更“耐烧”。最近有消息称，海南计划进一步推广使用生物柴油。