秦皇岛煤价上涨通道延长

本周，沿海动力煤价格继续上扬，连续两周涨幅保持在5元/吨，市场对煤炭的需求预期居高不下，继续助推沿海动力煤价格向上运行。

“煤超疯”不为过

6月1日，第三十二期环渤海动力煤价格指数综合平均价为837元/吨，环比上涨5元/吨，为连续第11周保持上涨，整体增长额为70元/吨、涨幅9.13%。距该指数价格连涨最高价差只少1元，按目前沿海动力煤市场运行态势，打破该记录不成问题。去年10月13日，环渤海动力煤价格指数应运而生，曾一度连涨6周，整体上涨幅度为每吨71元。

虽然有来自国家层面对煤价、电价紧循环上涨的调控预期，高位震荡的国际煤价对国内煤炭市场带来压力，整个社会层面特别是火电企业对煤价上涨的怨声载道等诸多因素，可能对煤炭价格继续上行造成利空影响，但仍敌不过电煤消费市场暂时看不到降温的需求。煤炭需求预期的增强，继续助推沿海动力煤价不断向上运行。

去年冬季“千年极寒”概念狠狠地在煤炭市场刮起了一阵上涨之风，与之相对应的，“煤超疯”、“蒜你狠”等网络词汇风靡一时，至今仍有袭用。对于这轮连续11周的涨势，用“煤超疯”来诠释不为过，相比去年而言，市场上炒作的因素似乎少了一些，被媒体大幅报道的煤炭中间商倒煤卖煤现象一直都存在。可见，市场需求在这轮上涨通道中起关键的作用，比较认可的便是进口煤炭大幅萎缩、大秦铁路检修、北方港口煤炭库存减少，从供需双方掣肘动力煤市场，煤价一路飙升。

对于市场而言，上调上网电价和销售电价是一个欢喜忧愁兼具的消息。自6月1日起，国家发改委拟上调包括山西、湖南、甘肃等在内15省市的上网电价和销售电价，上网电价平均上调2分/度，销售电价平均上调1.67分/千瓦时。当然，这将刺激当前火电企业发电的积极性，但市场更为担忧的是，电价的上涨幅度或被煤炭价格所吞噬。

虽然本期价格受该消息的影响较小，但市场的担忧却得以显现，环渤海动力煤价格连续上涨11周。秦皇岛港5500大卡发热量市场动力煤价继续保持5元/吨的涨幅，与去年同期相比价差在缩小，因2010年整个6、7月，秦皇岛港煤炭价格保持平稳。

港口库存小幅下跌

在煤炭价格处于不断变化的时期，港口煤炭库存成为市场的聚焦点，在需求居高不下的情况下，把握好供给方的动向，无疑会给市场买卖双方提供一个可供参考的依据。但显然，秦皇岛港煤炭库存似乎并不给力，大秦铁路检修结束后的整整一个月，该港煤炭库存始终处于600万吨以下，最高不过594万吨，这在一定程度上给了煤价上涨的动力。

据秦皇岛煤炭网消息，5月26日―6月1日，秦皇岛港煤炭库存日均保持在574.6万吨，环比下跌2.05%。截至6月1日，秦皇岛港煤炭库存为567.6万吨，国投京唐港库存为114万吨，国投曹妃甸港为146万吨，上述三大煤炭中转港口库存量环比下跌2.64%至827.6万吨。从港口装卸作业来看，调出量大于调进量直接作用于港口库存走低，据悉，本周，秦皇岛港煤炭铁路调入量为494.1万吨、调出量为520.3万吨。且港口煤炭铁路调入量连续两周下滑，本周减少了36万吨、跌幅6.79%，这与铁路控制装车有关。

为更有效地保障东南沿海煤炭供应，秦皇岛港加大煤炭装卸力度、实行港口船舶“零等待”，进出港船舶有序、快速验放，港口停靠船舶持续减少。本周，秦皇岛港锚地船舶日均保持在125艘，周环比下跌13.19%。5月25日，该港锚地船舶为119艘，创下近三个月锚地船舶数量的低值。6月1日，秦皇岛港因雾曾封航。

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航运市场后期发力

6月1日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数环比下跌0.8个百分点报收1773.48点。黄骅港2-3万吨船型至上海港煤炭海运费保持上期52元/吨不变；秦皇岛港至广州港4-5万吨船型煤炭海上运费环比下跌1元至62元/吨。

同日，由秦皇岛煤炭网监测的环渤海港口群煤炭海上运价显示，该地区主流船型煤炭海上运费出现下跌，此前三周该价格均出现小幅上涨。截至6月1日，秦皇岛港2-3万吨船型至张家港、广州港方向的煤炭海运费价格分别降至55元/吨及82元/吨，至上海方向的煤炭海上运价维持上期53元/吨的价格水平。

此外，中国目前干旱灾情并未得到有效缓解、水电出力严重不足等多种因素，或将使得未来动力煤需求更加旺盛，南方派船前往港口运煤的积极性会被提振，或将再次使煤炭海运费出现上涨。

而国际航运市场则迎来一阵凉爽的夏风，波罗的海干散货运价指数5月31日上涨0.41%报1480点，为连续第八个交易日上涨，经纪商表示，大西洋地区可供船只紧俏在近几日协助推升该指数。但整个干散货运输市场前景堪忧，因今年船舶过剩尤为厉害，船只供应超过商品运输需求，刺激其活跃的因素不多，且印度6月季风即将开始，随着河流水位上涨，将不利于商品运输，印度将减少铁矿石出口。