国内罕见高瓦斯隧道贯通

6月29日，由中国铁建二十二局集团负责施工、被铁道部列为一级风险的六沾铁路复线乌蒙山1号隧道胜利贯通。

据中国铁建二十二局集团总经理助理兼六沾铁路复线指挥长尹久清介绍，乌蒙山1号隧道全长6451米，穿越梅花山主脉，有多处煤矿采空区，岩溶、暗河密布。因其高瓦斯、高突泥、高涌水，被国内隧道专家称为“地质博物馆”。

乌蒙山1号隧道穿越15条断层和2个向斜、1个背斜，部分地段水位很高，最大水压达3.8兆帕，日涌水量最高达21万立方米。溶洞地段最大突泥量达5000立方米。隧道穿越2个煤系地层，长800米，煤系地层瓦斯最大压力3.626兆帕，远大于0.74兆帕的瓦斯突出临界值，涌出量为每秒20.624立方米，只要有一丝明火，高瓦斯段隧道瞬间就会变成一个引燃导火索的“火药桶”。

为攻克罕见的高瓦斯风险等难关，中国铁建二十二局集团六沾铁路复线指挥部专门成立科技攻关中心，邀请20多位国内隧道专家联合攻关，投入数千万元，为装碴、运输及照明、电力等设备穿上了“防爆外套”，对人员着装明令禁止穿化纤衣服。同时，他们以科技为先导，先后创新了TRT6000型远距离超前探测法、短距离超前地质钻探法相结合的探测手段，技术人员还实行KJ-90瓦斯自动监控与人工监测相结合的监测方式，斩断了瓦斯爆炸的“引信”。

岩溶地貌的隧道突泥、涌水是一道“世界级难题”。指挥部采取“隔空对决”战术，以超前地质预测预报为基础，通过物探、钻探、洞探、地质素描等手段，获得前方地质信息，然后分类处理。对高压富水充填型岩溶段，他们首先探明溶洞水量、水压等信息，然后设置迂回导坑、临时泄水洞等辅助施工措施。开工建设4年来，他们先后通过了30处岩溶岩腔，并创造了月进尺220米的岩溶地质光面爆破施工新纪录。

指挥部总工程师叶宇说，乌蒙山1号隧道贯通点地处160米的破碎带上，这里也是高瓦斯地段，他们采用超前地质雷达预报、超前钻探、瓦斯监测等先进科技手段，终于使隧道安全顺利贯通。