哈密将建“疆煤东运”铁路专线

哈密将投资96亿元建设铁路专线，将“疆煤东运”主力矿区之一的淖毛湖煤田与兰新铁路连接起来。2013年底专线建成后，初期年输送能力将达4000万吨以上。

新疆都市报记者7月5日从伊吾县人民政府获悉，全长445.39公里的淖毛湖矿区至兰新铁路的煤炭专用线，铁路等级为国铁Ⅰ级，投资总额96亿元，其中，兰新铁路红柳河站至淖毛湖线路324.84公里，淖毛湖至各煤矿支线长120.55公里。项目计划于2011年底开工，2013年底建成，预计建成初期的年输送能力达到4000万吨以上。

淖毛湖煤田位于伊吾县北70公里处的淖毛湖镇，具有煤层厚、埋藏浅、煤质优等特点，千米以浅煤炭资源量达223亿吨以上，淖毛湖东部煤田勘查区资源量为68.28亿吨，约1／3资源量符合露天煤矿开采条件。

目前，新疆广汇新能源公司、华电英格玛公司和山东兴盛疆纳公司等已纷纷进驻矿区开发煤炭资源。

近年来，随着我国东部地区煤炭资源日渐枯竭，国家提出“疆煤东运”发展战略，加速开发新疆吐（鲁番）哈（密）盆地等地区丰富的煤炭资源。除加紧建设铁路运输线路，去年9月底，由淖毛湖镇到兰新铁路柳沟车站全长406公里的矿用公路正式通车，作为我国首条投入运营的“疆煤东运”公路专线，其年运量最高可达1000万吨。

今年，哈密加快“西煤东运”基地建设力度，不断提高煤炭的外运能力，新疆首条“疆煤东运”专线伊吾县淖毛湖镇至甘肃酒泉柳沟公路日运量达3000吨以上。

吐哈和准东煤田是规划中“疆煤东运”的主战场。哈密则是新疆的东大门，拥有十分重要而独特的战略地位，既是新疆向内地开放的门户，又是我国向西开放的主要陆路通道和桥头堡。

2009年，随着“一主两翼”铁路的规划建设，兰新铁路第二双线、哈罗铁路、嘉峪关—阿拉山口铁路电气化改造，将军庙—哈密铁路的开工建设，哈密将形成“东联、西出、南通、北拓”的立体交通枢纽，具有更加明显的区位交通优势。

预计2013年前后，新疆煤炭将有望以减半的成本闯入长三角、珠三角，打破山西、陕西和内蒙古现有的供煤三足鼎立格局。新疆由煤炭自给区向“转换”和“调出区”转变，将使新疆煤炭在全国煤炭供需平衡中发挥作用，同时通过征收相关税费，拉动新疆经济的快速发展。

此外，我区还将通过建设煤化工基地和“西电东送”等其他形式实现“疆煤东运”。