西煤东运要道成“天堑”

当前正是煤炭冬运的关键时期，青银高速是连接西部煤炭主产区与中东部地区的重要通道。近日，记者在青银高速陕西至山西段发现，这里的运煤车辆拥堵严重，绵延于黄河两岸长达数十公里，一条本应顺畅的“通途”却成了“天堑”。

一天半路程走了8天

青银高速陕晋交界处连接着陕西省吴堡县和山西省柳林县，8日上午8时30分许，记者到达该高速陕晋界收费站，发现入晋方向车辆已在收费站内外绵延二十余公里，行驶极其缓慢。记者随机搭上了一辆运煤车辆，亲身体验这里的“行路难”。

司机路师傅向记者抱怨，自己常年在青银高速上跑煤运，从石家庄到榆林，往返距离一千公里左右，顺畅时只需一天半即可跑完。如今却时常遭遇堵车，一堵就是五六天，“最长一次跑了八天”。

路师傅说，这段路中，陕晋交界处是他最不愿走的路段。“跑一趟车运煤38吨，每吨运费大约250元，成本六千元，如果遭遇堵车，成本便会上升至近七千元。“堵车时不能熄火，前面车动一步我们就得跟一步，车距一拉大交警就会来查，大车起步时最耗油。”

上午9时30分，该车驶出前庙山隧道，进入黄河大桥。记者注意到，由于拥堵严重，许多司机无法上厕所便在路边随意“方便”，大桥护栏旁粪便、垃圾遍地，肮脏不堪。

记者测算发现，经过陕晋交界处不足2.5公里的路程，该车共花费75分钟。“今天已经算很快了，堵的时候就真是没点儿了。”路师傅说。

据陕西交通建设集团公司吴靖分公司吴堡管理所工作人员介绍，青银高速陕晋交界处自2010年5月上旬起开始出现拥堵，目前几乎成为常态，拥堵时段主要集中在每日18时至次日10时，一般情况下拥堵长度约为10公里，严重时为20公里，最长拥堵达70公里，最终历时一个星期才恢复畅通。

200米内5家检测站

多位货车司机告诉记者，拥堵主要集中在入晋方向。山西省境内的军渡收费站车辆放行缓慢，运煤车需在收费站外再次接受煤焦管理站的票据登记，是造成拥堵的重要原因之一。

据山西省离军高速军渡煤焦管理站站长李奋春介绍，为防止黄河大桥两侧道路载重不同而失衡，入晋方向运货车只允许单车道通行。此外，收费站外不足200米的距离内，除交警执法外，还有超限检测站、收费站、煤焦管理站、动物检疫站等五个不同的主管部门在执行公务。受地形所限，所有过往车辆均需在狭窄的路面上完成各项检验。于是，“这里就形成了一个通车的瓶颈。”

记者在军渡收费站看到，站前的超限检测站拥有三条车道，但只放行了两条。而煤焦管理站共有15个窗口，只有7个窗口在工作，人流量大时需要等待，而运煤车及其它大量货车拥堵在站旁。

吴堡管理所副所长钟午飞说，青银高速陕西绥德至吴堡段50公里范围内有各类大中小桥梁98座、隧道31座，拥堵主要集中在这一路段。由于通行该路段的货车以运煤车为主，运煤车长时间滞留在隧道内或重型车长时间停留在桥梁上，一旦发生自燃或垮塌，后果不堪设想。