泉州港整合引争议

继本月1日起福建省原湄洲湾港、原泉州港、原莆田港合并组成新的湄洲湾港后，千年古港泉州港更名和泉州港口发展话题引起网友关切热议。对此，泉州主管港口工作的常务副市长尤猛军在接受泉州网记者专访时表示，泉州港将继续保留，并力争做大做强。

尤猛军表示，最近不少网民十分关注湄洲湾港口管理体制改革工作，提出了许多意见和建议。对此，我们表示衷心感谢。

泉州网近日以题为“保留泉州港”的专访文章报道，根据相关实施方案，湄洲湾港口管理体制改革主要涉及港口、航道的管理体制，不影响港口的名称、地位和作用。网民关注的泉州港名称仍然保留，泉州港口管理局也仍然保留，并对所辖范围内港口、航道实施管理。据悉，推进港口管理体制改革对于发挥港口优势，加强岸线管理，发展港口经济十分必要。相关港口管理部门将进一步科学规划、加大投入，做大做强泉州港，让千年古港焕发生机。

据中港网资料，福建省政府日前正式批复了《深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案》，同意将原湄洲湾港的4个港区、原泉州港的3个港区、原莆田港的1个港区，合并组成湄洲湾港。根据批复，横跨泉州、莆田市行政区划，将原湄洲湾港、原泉州港、原莆田港合并。整合后的湄洲湾港，下辖八大港区，分别是兴化湾港区、东吴港区、秀屿港区、肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区。

整合后湄洲湾港要支持、鼓励、吸引大型中央直属港口经营企业，优先参与湄洲湾港的开发建设和大型港口码头项目的经营管理。要加强湄洲湾港开发主体之间的合作，以福建省湄洲湾港口开发有限责任公司为主体，与泉州港务集团、莆田港务集团、八方港务、肖厝港物流公司等单位合作，作为开发、建设、投融资主体，进行整体连片收储开发，带动调整港口产业结构，推进湄洲湾港规模化、集约化发展。

福建省湄洲湾港口管理局4月1日揭牌运作，标志着湄洲湾港口一体化迈出关键步伐，福建省近年力主港口资源整合后的厦门港、福州港和湄洲湾港三大港口格局正式形成。

湄洲湾港规划建港自然岸线总长182公里，其中深水港线42.9公里。至2011年底，已开发利用岸线50.8公里。全港拥有生产性泊位147个，其中万吨级以上深水泊位24个；码头年设计吞吐能力10232万吨，其中集装箱145万标准箱。

据福建省湄洲湾港口管理局局长陈宜国介绍，湄洲湾港今后将对原有各港区功能布局进行优化调整、有效分工、连片开发、错位发展。按照规划，将重点发展以大宗散货运输为主的湄洲湾，加快发展以内贸集装箱运输为主的泉州湾，适度发展服务当地经济和临港工业的其他港区，逐步发展成为面向东南沿海、服务对台交流合作和中西部发展的海峡西岸大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。

整合后的湄洲湾港已经成为福建省重点发展的三个亿吨大港之一。根据相关规划，“十二五”期间，湄洲湾港将坚持“统筹考虑、整体规划、分期实施”原则，重点推进相关港区和航道建设，计划完成投资220亿元；力争到2015年，港口吞吐能力、吞吐量双双突破2亿吨。