GE公司航改型燃气轮机实现技术改进

GE公司的LM6000-PG与LM6000-PH是LM6000航改型燃气轮机（Aeroderivative Gas Turbine）的最新升级产品，近日通过了关键的确认测试。LM6000-PG完成了160小时以上的确认测试，并超出了预期性能。LM6000-PH等同于PG型的干式低排放系列，将在今年年底开始第一台发动机的测试（FETT）。新的LM6000-PH引擎封装包括最新的干式低排放（DLE 2.0）技术。此外，具有单环形燃烧室的新一代LM6000-PG已经在德州休斯顿制造工厂开始了封装测试。

这些新一代LM6000产品是基于安装了近1000台机组和2000万小时运行的成果，99.8%以上的可靠性和操作灵活性使得LM6000在过去15年成为能源产业同类产品中的首选。LM6000-PG和LM6000-PH改进的关键在于材料和技术升级，之前在CF6-80E飞机引擎中得以示范。

最新的LM6000航改型燃气轮机简单循环功率增加了25%，废气余热发电应用提高18%，但机组尺寸仍同当前的50 Hz LM6000技术一样，为4.5 m×21.5 m，功率密度几乎提高了20%。一个二加一（two–by-one）联合循环配置提供动力可达到150 MW，热效率高达53%。

LM6000-PG与LM6000-PH联合循环效率的改进，和这类级别的其他航改型产品相比，每年可减少燃料消耗相当于3.3万桶石油。减排CO2 6500吨。

GE公司的另一个型号LMS100?是世界上效率最高的简单循环航改型燃气轮机，目前通过采用最新的干式低排放（DLE-2）技术后，在简单循环效率和减排方面更具领先优势。

LMS100是于2003年推出的，是GE发展史上经过最广泛合作来设计和制造的产品。该产品采用10分钟全功率启动，具有负载跟踪能力，运行和燃料选择灵活，简单循环效率达到46%，比目前市场上GE公司最高效率的燃气轮机LM6000还要高出10%。在联合循环中，效率可达54%。高效率的一个关键的原因是该燃气轮机在压缩部分使用了离发动机中间冷却（off-engine intercooling）技术。

LMS100可用于简单循环、热电联产和发电联合循环应用，还可以用于机械传动应用。它的优势是目前的8 MW到16 MW级燃气轮机所不能达到的，包括较高的部分功率（part-power）效率，循环性能改善而没有增加维护成本，热天功率递减率较低，以及为便于维修和高可用性的模块化设计。

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