成本“硬伤”致甲醇制汽油市场难觅

“第十五届科博会中国能源战略高层论坛”，日前于北京国际会议中心举行。论坛上传来了甲醇制汽油领域的新动向——河北保定田原化工集团理事长谷发义，带着其公司2011年研发成功的“甲醇制烃基燃料(MTHF)技术”，在论坛上发表演讲。

据介绍，MTHF是一项由甲醇通过二步法反应，直接合成烃基燃料的技术。

“通过这项技术制成的汽油，可达到93#和97#石化汽油的品质。”谷发义介绍说，“整个生产过程是全封闭式的，不产生任何废水、废气，且甲醇转化率能达到98%。”

据专家介绍，相对于将甲醇直接兑到汽油中，制成甲醇汽油，使汽车承担发动机改造、零部件毁损等风险，由甲醇直接制成的“汽油”，能给消费者带来更大的安全性和价格上的实惠。

那么，甲醇制汽油能不能“飞入寻常百姓家？”

技术不是问题

MTG(甲醇制汽油)技术诞生于上世纪70年代，曾一度风靡欧美。这一概念传入中国的时间虽然相对不长，但在技术创新方面却是花样翻新，各地的万吨级实验项目，也随雨后春笋般涌现出来。

然而，虽然轰轰烈烈地发展了这么久，不少用户却发现，国内市场上很少见到甲醇制汽油的影子。

科博会论坛结束后，轮胎世界网编辑就甲醇制汽油技术的问题，采访了中国化学标准化委员会有机分会主任委员张明森。

张明森介绍说，如今的甲醇制汽油在技术上已经比较成熟了。无论是原本的“二步法”，还是如今的“一步法”，都能实现产出汽油的目的，也都可以进行产业化生产，差别并不明显。

然而，当谈到为何这类汽油难以推向市场时，张明森说：“技术不是问题，一切问题都是经济问题，是成本的问题。”

正因此，甲醇制汽油目前还仅仅局限于在技术上“花样百出”，却在市场上“难觅仙踪”。

价格是“死穴”

公开资料显示，河北田原的MTHF项目，正在建设年产120万吨的生产线，该生产线将在2.5年内建成投产。

对此，张明森表示对其前景不看好：“之所以不看好，不是因为项目的技术问题，而是因为甲醇制汽油领域存在的普遍问题——高价格。”

据介绍，虽然甲醇制汽油技术也经过了数次升级，但用户在市场上仍然买不到产品，主要是由于国内目前还没能克服其生产、运营中的高成本问题。

张明森解释道，只有甲醇制汽油的成本降下来，才有可能在市场上与石化汽油“一较长短”。若它的价格与石化汽油相差不多甚至高出后者，那么便没有推出的必要了。

据了解，甲醇制汽油的市场价格，并非简单的原料成本加上一点利润就可以定价。如果要量产并推向市场，就必须考虑各种原材料、运输、分配，以及终端建设等各个方面的税、费问题，这是一项极其复杂的工作。

“据我了解，目前还没有哪个企业能实现其成本的大幅下降。”张明森说。

此外，对于MTHF的发展前景问题，中国资源综合利用协会资源节约与代用专委会高级专家荣惠康教授，也表示了担忧：“一种新的燃料正式发布以前，必须按照汽车新燃料的试验规范进行大量、细致的实验，包括台架实验、道路实验等。不是简单地用几辆车、跑几万公里就可以上市的。”