胡立彪:给地沟油一个好归宿

人常说，垃圾是放错了地方的宝贝。既如此，想办法把它们放对地方就是一件功德无量的事了。比如地沟油，扔了是浪费，回到餐桌是祸害，而要是将其制成生物燃油为飞机提供动力，这当然就算是放对了地方。这一功德事，现在已经有人在做了。中石化镇海炼化有关人士近日向媒体透露，经过近3年的研究试验，镇海炼化已经可以用地沟油原料稳定地生产出生物质航空煤油。目前这一生物质航空煤油项目已经进入工业装置阶段，只待通过国家民航总局和航空油料鉴定委员会的适航审定和试飞测试，就可以规模化生产了。

不让地沟油“上桌”而是让它们“上天”，这个办法并不是中石化首先想出来的。事实上，早在镇海炼化还在搞实验的时候，欧洲人就已经赋予了地沟油“飞翔”的能力了。2011年10月7日，英国汤普森航空公司的地沟油航班波音757客机从伯明翰机场起飞，首航成功。今年6月，荷兰皇家航空公司的地沟油航班也开始飞行。而为了保证原料供应，荷兰皇家航空在7月份与上海绿铭环保科技有限公司签订合同，计划从中国购买超过1万吨的地沟油，其中首批2000吨已经发货。

中国是地沟油大国，荷兰人选择从中国进货，算它有眼光。不过，说实话，作为地沟油大国，我们自己的眼光似乎还有点模糊，看得也不够远。不是说像中石化这样的大企业动手晚了，毕竟好饭不怕晚，而是说很长时间主流价值领域一直没有为地沟油留下多少成为宝贝的机会和空间，以至于其价值被黑心商贩恶意利用，造成恶劣社会影响之后背负骂名至今。有人说，地沟油本无罪，错在让它上桌的人。就像小偷太猖獗，警察亦有责任一样道理，不法商贩利用地沟油赚黑心钱危害社会也有政府监管不力的原因，而最明显的“不力”，应该就是对地沟油源头缺少管控。要知道，从泔水等餐厨垃圾收集来的地沟油既是不法商贩的利益源头，也是生产生物柴油和生物质航空煤油企业的原料来源，如果政府斩不断不法商贩的黑色利益链，正规企业就常会面临原料不足的局面，严重时会停产，甚至有倒闭的危险。

收油有困难，卖油也有麻烦。一位在生物柴油行业干了数年的业内人士感慨，刚进这一行时感觉是朝阳产业，可真正干起来后发现这个行业太难了，几乎是两头受气：跟地沟油回收游击队周旋却斗不过人家，常常是原料短缺吃不饱；而按照国家现行政策，生物柴油等用地沟油加工出来的燃油不能单独作为燃料，必须配加在0号柴油里使用，且添加比例不能超过20%，这就要受成品油企业控制，仰人鼻息。武汉市有一家地沟油炼制生物柴油企业，于2009年成立之时备受社会关注，然而仅运转了半年就宣布破产，被一家投资公司收购，然后转向发展，不再炼制生物柴油。事实上，大多数正规地沟油炼制企业都在“两头受气”中艰难度日，前途未卜。

现在，地沟油是“宝贝”已经不用再去花心思证明了，真正要花心思做的事，是想办法让那些有能力、有技术将其放对地方变成真宝贝的企业不再“两头受气”，而这必须要靠政府给力。国家应通过立法或政令的形式，对地沟油的收购、存储、运输、加工、再生利用等作出详细而具体的规定，使之成为一条不可碰触、不可逾越的高压线。只有这样，才能避免废弃油脂大量流失，稳定地沟油市场收购价格，满足企业生产需要。同时，企业在政府优惠政策措施大力支持下，不断改进提炼技术，降低生产成本，努力实现产能有序扩张。