台湾启动节能减碳计划

台当局“行政院”昨天启动节能减碳行动计划，决定将追随海外多数地区脚步，以“2020年回归2005年排放基准”作为短期减碳总量管制目标。同时台“行政院副院长”朱立伦指示，汽燃费随车改为随油征收的政策应先行上路，但汽燃费整合上路时机还有待台当局高层拍板。

　　据台湾《中国时报》报道，台当局“行政院”昨天正式成立节能减碳推动会，并召开首次“委员”会议，由朱立伦任召集人，“政务委员”梁启源、尹启铭、林中森等3人任副召集人，经济、交通、财政等18个“部会首长”担任“委员”，规划台湾总体节能减碳行动计划及总目标。

　　据台湾媒体了解，与会“委员”同意减碳总量管制，新增以“2020年回归至2005年排放水平”为总量管制短期目标。马英九提列中长期目标，2025年回归2000年排放基准，2050年回归2000年排放量一半。

　　台当局“环保署”汇整各“部会”应对哥本哈根协定做法显示，预测台湾在2020年，经济增长所产生的排碳总量为3.44亿吨（已列计核4厂运转减量在内），2005年为2.57亿吨，因此到2020年台湾须减量约8700万吨数量。

　　为达到目标，该方案含净源方案，即大量使用干净能源及替代能源，推广绿能产业等可减量4100万吨，节流方案可减450万吨，台电、中油赴境外购买碳权减量2670万吨；植树造林约减81万吨；核能合理使用（核1至核3厂致力规划台湾总体节能减碳行动计划及总目标延役）约减800多万吨，无新增核能机组。

　　台当局“行政院”要求“经济部”，应明订各“部会”及各能源消耗部门减量目标，预计在下周四“院会”通过提出各部门减量目标。台当局“财政部”在配套措施中提出能源税条例，朱立伦在会中表示，汽车燃料费随车改成随油课征，具重要宣示意义，又不会增加税负，一旦完成对出租车及大众运输业补贴配套措施，可以先行上路。至于碳税涉及费率及配套措施，仍需研议。