车企试水新能源 出租上路已不远

2010年，在国家电网的工作规划中，充电站建设一项最为吸引眼球，而电动车的充电接口标准将先行一步。

我国电动车充电接口标准讨论稿已经送审国家标准委员会，最快将在6月份出台。在充电接口标准出台后，全国的充电站建设将快马加鞭。相比起私人轿车来说，更有希望先行上路的将是新能源出租汽车。

电动出租车有望在郊区试行

在刚刚闭幕的北京两会上，北京市交通委副主任谷胜利透露，2010年，北京市将在远郊区县进行区域客运补充方式的试点工作，即先选取一两个远郊区县，进行电动车区域运营的试点工作。“电动车的行驶距离有限，比较适合在一个区县范围内来运营。”谷胜利表示，将视运营组织方式、管理以及市民的反应情况来进行综合试点工作。

据了解，目前远郊区县中，密云和平谷的情况比较成熟，而且也已有申请作为试点的意向。

车企“触电” 混合动力版2010年有望上路

2009年，比亚迪e6、长安奔奔MINI、奇瑞S18、吉利熊猫、众泰2008　EV等自主电动车相继下线。2010年，新能源车或将进入全面“触电”时代。

目前，混合动力车型的技术相对成熟，节省汽油的效果也显而易见，尽管如此，比同车型贵出20%左右的价格，仍然让大多数老百姓不舍得掏腰包。

纯电动车面临的问题更为艰巨，续航里程短、充电站尚未覆盖，让消费者心甘情愿买电动车尚需一定时日。

出租汽车是个最好的试验田，首先，购买新能源出租车的钱不用个人负担，利于推广；其次，作为公共交通的一部分，出租车应该得到政府的相应补贴；此外，主管部门能方便地从出租汽车公司采集数据，了解车辆行驶中存在的问题并加以改进。

所以说，要想解决电动车上路的种种问题，区域性地推行新能源出租车是个不错的办法。

北京现代以伊兰特为平台开发了混合动力版的出租车，在怠速状态下可以让发动机不工作，从而达到省油10%的效果。据了解，新车有望2010年上路试运营。

纯电动车上路 充电一次跑一天没问题

其实，早在2009年12月底，由比亚迪电动车合作伙伴南方电网投资建设的首批2座电动汽车充电站和134个充电桩已在深圳正式投入使用。
作为目前世界上续航里程最长的纯电动轿车，比亚迪纯电动车e6　2010年将首度投放国内市场，在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆。

记者从比亚迪汽车公司了解到，以比亚迪e6为例，快充只需2小时，可供汽车跑300公里；其F3DM型混合动力汽车快充10分钟可充满电池50％，慢充模式下需7小时充满，电力驱动可跑100公里。“300公里的续航里程应该能满足出租汽车一天的行驶需要，而且，如果电量没被使用殆尽，充电时间也将会相应缩短。”比亚迪汽车公关部的工作人员告诉记者，车身上的电池可反复充电4000次，相当于车辆能有50万-60万公里左右的寿命。