沿海煤炭运价连续三周上涨

截至8月6日，沿海煤炭运价已经连续三周上涨，涨幅虽然不大，但是对于煤市来说依旧是利好消息，从港口方面来看，上船量依旧很少，主要是因为煤价不稳定，持续下跌造成市场恐慌和观望心理。

据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（7/31-8/06），海运煤炭运价指数(OCFI)继续环比上行，报收741.92点，周环比上行2.32%。分子指数来看，华东线指数报收765.71点，环比上行2.16%；华南线指数报收662.25点，环比上行1.46%，各指数增幅环比扩大。

华东航线运价方面，截至8月6日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为29.0元/吨，周环比上涨0.5元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为24.2元/吨，周环比上涨0.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为31.6元/吨，周环比上涨0.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.5元/吨，周环比上涨0.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.8元/吨，周环比上涨0.6元/吨。

华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为34.9元/吨，周环比上涨1.0元/吨。广州港库存近期保持近300万吨的水平，截至8月6日，广州港煤炭库存为293.8万吨，其中新沙港码头进口煤库存减少明显，但是整体广州港煤炭库存依旧保持相对高位水平。

从采集数据来看，煤炭海上运价已经连续三周保持涨势。近期全国尤其是南方气温极端酷热，用电量迅速攀升，贵州、湖北等地来水不足，水电出现负增长，火电出力增加，加上进口煤价格优势不再，内贸煤冲击减小，多重有力因素影响之下，沿海煤炭运价出现连续三周上涨态势。

但是从北方港口来看，锚地船舶数量依旧稀少，煤价下跌压制煤炭成交量，随着酷热天气结束，如煤炭拉运需求依旧保持目前局面，沿海煤炭运价或将再次低位震荡。