未来电动汽车既能充电又能售电

在勾画电动汽车未来的发展蓝图时，智能电网正越来越多地被提及。这一尚处于概念阶段的新事物，将来不仅能让电动汽车即时地充电储存能量，也能让电动汽车成为一个小发电站，输电给电网，从而让电动汽车充电站能有条件地遍地开花。而记者日前采访的几位专家再三肯定了未来智能电网的值得称道之处——它强大的兼容性支持可再生能源的接入和大规模应用，让目前主要依赖火力发电获得电能的电动汽车“清洁”得名副其实。

记者了解到,目前，上海正在研究开建智能电网的可行性，一份发展路线图在不久的将来即将出炉。

将扮演耗能和储能的双重身份

对于普通人来说，智能电网还是一个新名词。

什么是智能电网？事实上目前还没有一个确定的概念。可以说，它是一张以物理电网为基础，将传感量测手段、通讯手段、信息化技术、控制技术、计算机技术等高度集成而形成的新兴网络。

智能电网能够将所有能源产生的电量放在一张电网上进行传输，由于应用了大量的IT技术，它就像是一张互联网，具有极强的互动性。普通用户通过智能电网，不仅可以获知一年当中的哪些日子，或者一天当中的哪些时间最耗电，还能够了解家中电器各自的耗电情况，以及用电来源到底是火电、风电还是太阳能发电等等。只要在家里装上太阳能电池或者风能电机，你家就不再是单一的用电终端，而可以输出电力，做一个小型电站，并通过“卖电”行为获得收入。更神奇的是，用户可以根据电价的波动，选择一个合适的时机买卖电能。

在智能电网的未来图景中，电动汽车也被纳入其中，将扮演耗能和储能的双重身份。“将来电动汽车出门可以当交通工具用，回到家又可以当能源的交易器来用。”西门子（中国）有限公司高级副总裁、华东区及上海分公司总经理孟凡辰说。通过电动车与电网间能量的转换，电动汽车的车主可以低价在夜间用电低谷时充电，在白天电网处于负荷高峰时，则可以把电池内的电能高价回卖给电网，从而实现最优化的用电模式。

在去年的2009上海工博会上，西门子公司展示的电动汽车“Greenster”就具有这样的充放电功能，现场吸引了不少人驻足端详。福特汽车也在做这方面的尝试，通过使用车辆的触摸屏导航界面以及配套软件，可以方便地选择车辆什么时候充电或卖电。

电动车夜间充电可平抑“峰谷”差

孟凡辰介绍说，尽管打造智能电网在技术上已经可行，但目前试点规模都比较小。比如德国斯图加特有200个家庭正在享受智能电网；在美国科罗拉多州一个拥有10万人口的小城市，智能电网也得到了应用。“在世界范围内，智能电网还没有大片成功应用的范例。因此，欧美国家正在加紧步伐。”他说：“美国对智能电网的建设已经进入全面操作阶段。西欧虽然还没开始做，可也有了相应的规划。”

同济大学汽车学院院长余卓平认为，把电动汽车与智能电网相结合，是一种双赢的模式。对于电网来说，峰谷交错一直是电力行业的一大烦恼。特别是“谷电”，由于夜间用电负荷大大下降，电厂只好降低发电机组的功率。和车速越慢越耗油一样，这使得火力发电的煤耗增多，排放也随之加剧。“电动汽车在夜间充电，不仅能给汽车增加动力，还能提高能源的使用效率，平抑电网的峰谷差，对于整个能源系统也是非常节能的做法。”他说。

中国电力科学研究院的一位专家告诉记者，随着智能电网的发展，今后我国“峰电”和“谷电”的差价将进一步拉大。电动车车主通过在用电高峰时售电，可以降低电动汽车的使用费用。

不过，对于电动汽车作为储能工具的角色，也有一些专家持保留意见。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示，电动汽车的电池寿命有限，目前只能达到1000次左右，而且电池和电机都价格昂贵。如果要靠售电的方式来降低使用成本，未免有些得不偿失。

智能电网能促进电动车发展

在宋健看来，对于电动汽车来说，智能电网最大的好处是让它“清洁”得名副其实：“从这个角度来看，电动汽车假如不能与智能电网结合起来，可以说是没有发展前途的。”

他解释说，目前电动汽车的电能主要来源于火力发电，从能量来源的角度考虑，并没有达到减排的效果。“火电靠燃煤发电，也就是说电动汽车的电能百分之百来源于碳。不像汽油和柴油，里面除了碳还有氢，燃烧后产生的是水。”宋健说：“根据日本能源研究所的统计数据，汽油车的能源转换效率是12％，柴油车是15％，电动汽车介于两者之间，是14％，效率也不高。这样算来，行驶相同的距离，电动汽车带来的碳排放，可能反而要比普通汽车多。”

智能电网的发展，则可以从源头上解决这一问题。宋健介绍说，风能、太阳能等新能源受天气的影响较大，发电量不稳定，时大时小。如果直接并入电网，容易使电网质量变差，因此很难被大规模纳入传统电网。而智能电网具有强大的兼容性，可以支持可再生能源的接入和大规模应用。“智能电网的建设并不是单纯为了电动汽车。但它对电动汽车的发展确实有促进作用。有了智能电网，电动汽车的电能来源将更加丰富，通过太阳能、风能等方式获得电力，真正达到减排的作用。”他说。

孟凡辰补充说，目前，新能源产生的电力并没有完全被利用上，“比如东海大桥的风电，虽然解决了并网问题，但出于电网安全的考虑，它是相对独立封闭的，无法影响崇明乃至整个上海的供电情况，发出来的电能用上多少是个问号，而电动车又有这方面的电力需求。”智能电网恰恰可以解决能源供应问题，让电动车额外所形成的电力需求，从新能源领域得到满足。

智能电网能推动充电站的普及

智能电网的可靠、安全的特性，还有利于电动汽车充电站的普及。上海电力公司的相关人员介绍说：“今后如果某个区域的充电站较为密集，产生的磁波可能会影响电网的稳定。这就跟一户人家四五台空调同时开启，负荷过大容易跳闸是一个道理。智能电网则能够确保供电的稳定性。”这也为充电站的稳定运行，提供了很强的设备支撑。

在能源问题日益凸显的今天，智能电网正在成为各国抢占的新技术高地。据了解，美国在这方面的扶持资金累积已接近90亿美元；欧盟理事会则早在2006年就在发布的能源绿皮书中强调，欧洲已经进入一个新能源时代，智能电网技术是保证欧盟电网电能质量的一个关键技术和发展方向。去年5月，我国的国家电网公司也首次公布了智能电网发展计划，并将电动汽车充电站的建设作为智能电网发展中用电环节的试点工程之一。

上海也看到了智能电网这一新兴产业可能带来的发展机遇。记者日前了解到，市科委已将智能电网作为今年的工作重点，一张上海智能电网的发展路线图在不久的将来即将出炉。在上海世博会上，电动汽车充电机将在园区内得到展示。市民和海内外游客将率先一睹智能电网的风采，亲身感受“善解人意”的电力服务。与此同时，崇明岛或临港新城也将凭借地理优势，发挥风能、太阳能等可再生能源，形成综合示范研发基地。