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沿海煤炭运输形势好转

2013-08-15 09:09:26 中国煤炭报   作者: 特邀撰稿人 王云  

进入8月,北方煤运港口出现船舶集中到港景象,其中华东沿海电厂增补库存的积极性提高,派船数量增加。笔者分析认为,本次电煤运输需求增加是电厂阶段性补库存的反映,运输形势能否持续好转还需进一步观察,煤价受进口煤的制约,还难以大幅回调。

整个7月,秦皇岛港日均下锚的船舶为26艘,其中已办手续的只有8艘。而8月初,运输形势低迷的情况有所好转。8月3日至10日,秦皇岛港日均下锚船为35艘,其中已办手续的为19艘。8月11日,下锚船进一步增加到53艘,其中已办手续的为17艘,这两个数字仍在不断增加。

7月以来,多地持续高温天气令电厂耗煤量增加,空调用电量的增加带动用电负荷不断创新高,浙能、上电等沿海六大电厂日耗一度从6月的65万吨增加至8月11日的85万吨,其中浙能电厂日耗达到15.5万吨。这使得沿海主要电厂“去库存”加速,各大电厂存煤可用天数进一步减少。

8月初,全国重点电厂存煤6863万吨,较7月初减少535万吨,降至今年以来最低。其中,华东电厂存煤1253万吨,可用天数由17天降到12天;浙江电厂存煤250万吨,可用天数由12天降到9天。

持续的高温天气还加重了南方的旱情,湖南、贵州等地水电乏力,“西电东送”数量减少,从而增加了对火电的需求。

9月,大秦线即将展开第二轮检修,为期12天至15天,届时港口煤炭调入量将减少。电厂补库存,也有这方面的考虑。

然而,占据用电主导地位的工业用电量并没有明显上涨。由于普遍预计经济环境不会有大的起色,沿海煤市供大于求的格局短期内难以改变,悲观气氛依旧存在。

夏季用电需求的增加不足以带动煤炭价格上涨,因此,我们看到的现象是,华东地区动力煤价格保持稳定,环渤海煤炭价格继续回落。笔者预计,8月,大部分煤企和经销商依旧有降价的可能,但降幅会有所收窄。




责任编辑: 张磊

标签:沿海煤炭运输