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9.2亿募集资金闲置13年 华北高速转投光伏

2013-09-12 14:43:30 每经网

华北高速闲置13年的9.2亿元募投资金终于有了新的用途。公司昨日(9月10日)公告称,拟出资2.25亿元收购江苏徐州丰县23.8MW光伏电站50%股权。

记者了解到,上述9.2亿元资金在2013年前一直用于银行存款。直至去年底公司才开始用这笔资金购买理财产品。但因理财产品收益率过低,华北高速的上述做法饱受投资者指责。

如今,公司斥资2.25亿元转投光伏领域。中投顾问新能源行业研究员萧函认为,华北高速主营业务缺乏强有力的增长点,在国企进军光伏业浪潮铺开之时进入是顺势而为。

主营业务乏力转投光伏领域

昨日(9月10日),华北高速对外宣布,公司与金保利新能源有限公司(0686.HK)的两家全资子公司,计划收购中伏投资管理有限公司位于江苏徐州丰县的23.8MW(兆瓦)光伏项目全部股权。

上述项目是世界上最大的单体生态农业工厂屋顶光伏电站,总装机容量为23.8MW,占地60万平方米,已于2011年12月25日成功并网。此次华北高速拟出资2.25亿元,持有收购项目50%股份,并有权在合作三年后持续持有项目公司50%的股份。

华北高速认为,随着国家政策、并网细则的进一步规范落实,全产业链的成本降低成为必然,以光伏发电站项目为导向的光伏产业终端将迎来机遇。

据其测算,若上述项目能如期交割,那么2014年可实现收入5810万元,净利润2598万元,“项目投资回收期8.18年,全投资内部收益率9.26%”。若三年后,金保利新能源或其上述两家全资子公司之一,以现金回购华北高速持有的50%股份,则必须保证华北高速年收益率不低于8%,即三年24%的收益水平。

萧函认为,华北高速在缺乏强有力的营收增长点时进军光伏领域是明智之举。“光伏产业有望尽快实现企稳回暖,整个行业的盈利能力和发展前景将大幅改观。”萧函向记者表示,目前国企进军光伏业的浪潮已经铺开。

巨额资金闲置多年引投资者不满

在上市之初,这笔募集资金计划投入到京沈高速公路北京段在建项目。招股书显示,京沈高速公路北京段已于1998年6月正式开工,前期由北京市公路局负责投资建设。

当时为了缓解建设资金不足问题,华北高速介入。按计划,上述该项目应于1999年10月1日达到通车条件,并完成总投资的90%。但事与愿违,2000年11月底,华北高速就改变了募投方向:以上述9.2亿元的价格,收购了京沈高速公路北京段19年的车辆通行收费权,不过这项合同到今天还是未能落实。

这一笔9.2亿元的资金,在2013年前一直被存在银行里。直至今年上半年,才开始用来购买理财产品。不过这显然不能使投资者满意。上海宝银创赢投资公司管理有限公司董事长崔军以公开信的方式,对华北高速多年来资金运作效率不高现象表达了不满。他甚至表示,希望能为华北高速打理上述巨额资金,并保证这笔资金每年增值30%。

华北高速方面“诉苦”说,公司多年来一直在寻找新的主业投资项目。但由于高速公路建设成本不断高企,新建高速公路项目的前期亏损巨大等诸多因素,目前主业项目的投资暂未落实。公司最终转投光伏领域。

目前,上述9.2亿元募集资金中,仍有6.95亿元用于购买理财产品。施惊雷告诉本报记者,公司正在寻找合适的项目。




责任编辑: 中国能源网

标签:光伏电站,金保利新能源,华北高速