山东省铁路三线一站工程启动建设

青岛至荣城、海天至青岛、临沂至临沭铁路与青岛铁路北客站――“三线一站”建设工程奠基仪式17日在此间举行。

据了解，“三线一站”建设工程是经国家发改委批准，由铁道部与山东省政府共同出资兴建的。其目的是为加快实现环渤海“2小时经济圈”、长三角“4小时经济圈”的形成，全面带动山东半岛城市群发展。铁道部部长刘志军在讲话中说，建设青烟威荣城际铁路、海天至青岛铁路、临沂至临沭铁路将进一步完善山东铁路网布局，显著提高铁路网运输能力，对于充分发挥青岛等中心城市的辐射带动作用，促进沿线资源开发利用，加快沿线地区工业化、城镇化的进程，对于密切山东半岛与周边地区的联系，实现区域经济协调发展，对于提高沿海港口集散运输能力，打造山东半岛蓝色经济区都具有十分重要的意义。

据悉，青荣城际铁路自青岛北站，经城阳、即墨、莱西、莱阳、烟台、威海至荣成，全长299公里，总投资371亿元，沿线设13个站，为双线电气化客运专线。该线建成后，青岛至烟台、威海平均旅行时间将由现在的3.7小时、4.3小时缩短至1小时、1.5小时以内。青荣城际铁路与胶济客专、京沪高速铁路、青岛至连云港铁路相连，形成了山东半岛与广大内陆地区的快速客运通道，缩短区域间时空距离，对山东半岛城市群的发展将有极大的促进作用。

海青铁路是重要区域客货运输铁路支线，自潍坊大家洼至烟台龙口铁路线海天站，经昌邑、平度、高密和胶州，至胶济铁路芝兰庄站，全长约98公里，设计速度200公里/小时。海天至青岛铁路的建设，将填补该区域没有铁路的空白，沟通了山东胶济铁路和德龙烟铁路两大干线铁路，满足沿线区域经济社会发展。近年来，随着青岛经济快速发展，平度市也形成了以化肥、汽车、机械制造为龙头，家电、食品加工、纺织服装、橡胶化工为支柱的工业体系，矿产资源丰富，有较大的潜在运输空间。

临沂至临沭铁路是区域货运铁路支线，自青岛胶州至江苏新沂铁路线梅家埠站，经临沂至临沭，全线约20公里，设计标准为：国铁Ⅱ级，单线、电气化，时速120公里/小时。该铁路线的建设可以使当地化肥、原材料等大宗货物通过铁路运输，减少运输成本。据了解，临沭县是全国重要的优质化肥生产基地，手扶拖拉机、醋酸乙酯产销量也居全国领先地位。临沂经济开发区已形成以化肥工业和现代物流为主，化工、建材、造纸、服装、食品等多行业齐头并进、全面发展的产业集群。

建于20世纪初的青岛火车站，虽经数次改造，仍无法承担山东半岛经济枢纽的重任。新建的青岛铁路北客站位于青岛市胶济线沧口站西南，总设计规模为8个站台14个站台面18股道。建成后将成为中国铁路网一级枢纽站、山东最大的客运枢纽站，将加速推动以青岛为核心，向周边城市辐射的山东半岛城市群的形成。

据悉，2008年底，山东省铁路建设投资有限公司(简称“铁投”)成立，蓝烟铁路电气化、枣临铁路、 东平铁路工程宣布同时开工。2009年11 月，邯济铁路扩能改造、德大铁路、龙烟铁路再次同时开工。今年3月17 日，青荣城际铁路、海青铁路、临沂至临沭铁路、青岛北客站同日宣告开工。此举表明，山东“四纵四横”铁路网的主要项目都已启动起来。预计今年将有4个项目――京九铁路电气化、菏兖日铁路电气化、东平铁路、蓝烟铁路电气化工程投入运营。3 年之内，枣临铁路、德大铁路、龙烟铁路，以及京沪高铁都会竣工。到 2015年，全省铁路营业里程将超过5500 公里，复线率 57% ，电气化率 69% ，旅客、货物发送量分别超过1亿人次和3亿吨，均比2007年增加一倍还多。