贵阳公交“清洁行动”成使用液化气等清洁能源典范

日前，在贵阳召开的中国城市公交客车LNG(液化天然气)学术交流会上，中国土木工程学会城市公共交通学会秘书长王丰余指出：“在全国660多个有公交车的城市里，贵阳是最早使用LNG清洁能源的城市。目前贵阳市的2000多台公交车已经100%用上LNG清洁燃料，这在国内省会城市公交车使用LNG数量中是最多的。”

一个“最早”，一个“最多”，总结了贵阳公交“清洁行动”获得的成果。作为一个西部欠发达城市，贵阳何以在公交清洁能源方面为兄弟城市“作表率”，又为全国“清洁汽车行动”带来了什么启示？本报记者就此展开了采访。

“贵阳经验”成国内典范

“贵阳公交已经成为中国公交使用清洁能源的典范，希望此次交流会能让我们学到更多的‘贵阳经验’”。学术交流会上，来自大连、杭州、宁波、丹东等城市的公交部门，就贵阳公交领域的清洁能源使用展开了探讨学习。

来自北京公交公司科技处的赵刚处长告诉记者，使用LNG清洁能源是全国各大城市公交的发展趋势。按一辆公交车每天行驶200公里计算，使用清洁能源、气电混动公交车之后，每天节油率约为20%，可节油15升，全年每辆车可节油4.5吨，节能减排效果明显。“贵阳公交车100%使用LNG清洁能源，是目前我国乃至世界上公交系统使用LNG比例最多的城市。在使用LNG清洁能源之外，贵阳公交还利用氨气尾气制造清洁能源，进行回收，达到了双效减排。”

据赵刚介绍，目前北京市共有21000多辆公交车，但北京的公交车是在2001年才开始使用LNG的，当时只有100辆处于示范运营状态。“由于北京的雾霾天气情况严重，我们正加紧开展清洁空气行动。按照计划，公司要在2017年内，将五环内的公交车都用上LNG，这对于我们来说压力很大。”此前，赵刚已来过贵阳学习公交客车LNG的运用，这次再来取经，正是希望获取更多的好经验。

杭州公交集团相关负责人在交流会中介绍，从2007年起，杭州就对液化天然气客车进行了试用。在积累经验和取得阶段性成果的基础上，2008年开始进行批量投入液化天然气公交车，到目前为止，杭州共有343辆LNG公交车。“通过几年来的运行，车辆整体性能比较稳定，但也存在一些问题，主要是火花塞、点火线圈较易损坏等。”他希望在这次交流会上学习贵阳做法，擦出“创新火花”，让LNG公交车更好地为市民服务。

公交低碳城市才有蓝天

“贵阳作为我国首个循环经济生态试点省会城市，把城市公交作为节能减排降耗的突破口，率先开发使用LNG，这在全国，特别是西部山区城市地少、空间狭窄的情况下，具有极强的示范作用和推广价值。”采访中，贵阳市公交公司副总经理胡翔成如是说。

从前，贵阳公交车一年向空中排放废气达五万多吨，污染物净排放量达到四千多吨，这些有害气体对市民健康构成极大威胁。“公交低碳，城市才有蓝天。在当时国内还不能制造天然气发动机的情况下，连公交补贴都很有限的贵阳公交，只能用‘改’的方法，实现贵阳的‘蓝天梦’。”胡翔成说，在我国，车辆“油改气”是一项新技术。早在上世纪90年代，国家就提出大力推广车辆燃料清洁化的意见，但由于缺乏相关标准、资源及成熟的改装技术，在全国均没有可借鉴的成功范例。“2005年，我们开始着手‘油改气’项目，技术人员曾对车辆改装技术进行了数十次实验、分析。当我们提出拟将柴油发动机改造成液化天然气发动机时，一些专家表示质疑，认为这与发动机工作原理背离。但通过努力，我们终于改装成功，并获得了三项专利技术。”