下游需求不振 煤港出现空泊等船

近期，受水电运行良好及国家经济转型发展、房地产投资下降等因素影响，社会发电量增速放缓，沿海电厂耗煤持续走低，存煤可用天数增加。需求不振，市场低迷，使得下游购煤积极性减弱，北方港口空泊现象出现，沿海煤炭运输形势不容乐观。

据了解，5月大秦线、朔黄线全力增挂车皮，合理调度，加快运输，目前每日煤炭发运量和进港煤车数量保持高位。下游方面，受经济结构调整和用煤淡季的影响，用户对煤炭的需求不旺，华东、华南地区电厂日耗明显下降，煤炭需求减少，库存上升。沿海煤炭运输维持刚性拉运，市场煤交易并不活跃，煤炭运输主要集中在大型煤企和电企之间进行，以长协煤为主。

在北方港口，神华的准混，同煤的同忻优、塔优，伊泰的伊泰3号、4号等煤种下水较为畅通，用户采购数量较多，部分船舶出现等货现象。而中煤的几个平混系列煤种由于含硫高等原因，用户拉运不积极，煤炭积压较多。

在秦皇岛港和唐山港，每天有1/4左右的泊位处于空泊等船状态。煤炭进多出少，促使北方各大发煤港口库存持续上扬。5月25日，秦皇岛港存煤599万吨，较月初增加157万吨；国投京唐港存煤176万吨，较月初增加57万吨；国投曹妃甸港存煤422万吨，较月初增加99万吨。

各港口存煤增加，煤炭发运量却在小幅下滑。5月1日至25日，秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港日均合计发运量环比下降8.1万吨，其中秦皇岛港日均发运煤炭环比减少了4.7万吨。

南方接卸港口方面，受下游需求减弱、日耗降低等因素影响，货主码头和公用码头存煤均在高位。5月25日，广州港存煤329万吨，宁波港存煤369万吨，部分重船在南方接卸港口锚地下锚多日，排队等待靠泊。

业内人士分析认为，电厂库存高位、下游需求平稳、市场交易不活跃三大因素，促使北方港口下水煤价格保持低位，海运费也持续小幅回落。

今年全球煤炭市场呈供大于求态势，预计5月之后，国际煤炭价格继续处于低位。当前，国内煤炭价格趋稳，不再下降，价格低廉的进口煤大有卷土重来之势，很多大电厂对进口煤实现常态化购买。

目前，印尼、澳大利亚动力煤出口价格已经接近成本线，继续下降的空间有限，但较国内煤炭仍具有一定价格和质量优势。

预计接下来一段时间，煤炭需求增速将进一步减缓，全国煤炭市场供应宽松、结构性过剩的态势会持续下去，北方港口库存继续走高，空泊现象有增无减，煤价和海运费仍会保持低位。