煤炭发运人的一天

煤市低迷，销售人员的压力大，发运人员的压力也大。日前，笔者深入四川煤炭产业集团广旺公司代池坝矿营销科煤坪，体验了发运人员一天的生活。

8月19日5点30分，营销科推土机司机魏东打来电话：“准备好没有，我们要去外煤仓上班了？”

笔者问魏东：“你们起得也太早了吧？太阳还没出来，矿区公交车也还没开。”魏东边走边说：“这段时间产量高，昨晚煤坪上肯定堆满了手选皮带放下来的原煤，我们要早点推开，否则会影响生产。早起的鸟儿才有饭吃嘛！”

魏东疾行了近40分钟才到煤坪。魏东检查完推土机水位、油位后，立即爬上推土机，在一阵机器的轰鸣声中，小山似的煤炭逐渐被推走，手选皮带上的煤炭又源源不断地流下来。

中午12点，装载车司机李洪从装载车上跳下来。他拿起水壶喝了几口水后，又喝了一瓶霍香正气水。汗珠顺着他的脸颊往下淌，布满煤尘的脸被流淌的汗水冲刷着。

看着李洪被晒红的脸颊，笔者以为他会稍事休息。不曾想，他将身上能拧出水的衣服换下后，立即拿起身边的水管，冲洗装载车表面和水箱。检查完水箱、水位、机油、刹车后，他才往休息室走。

李洪刚端起早上买的凉面，外面就有人大声喊：“车来了，装车。”李洪迅速将饭盒盖上往外冲。笔者跟着他问：“不可以休息一会儿再装吗？”“只要有车皮，再累我们都高兴！”在一阵欢快的口哨声中，李洪又钻进了烤箱一般的装载车。

太阳渐渐落下地平线，笔者跟着铁路专用线货运员张德春在过磅室、车站货运室和装车现场来回奔波。张德春手里抱着七八本账簿，边走边说：“每发运一个车皮都要经过13道手续才能完成，所有记录必须当天全部做完，我每天都要在煤坪、车站和办公室之间穿梭，路程不少于20公里。”

晚上8点，在装好最后一个车皮后，张德春和车站检查员将所有车皮的用户名、安全装置等核对后回到办公室，开始整理一天的票据，并拿出手机发短信提醒用户注意查收。忙完这些，已经是晚上9点15分了。

“只要每天能安全发运，再晚都乐意！”张德春说。