中海油为世博“加油”的台前幕后

3月29日下午五点半，位于上海市宝山区的中国海油月浦加油站里，老站长陆建民正忙着迎接即将到来的加油晚高峰。“这些天，汽柴油的销售量又涨了，每天能卖40吨左右。”他告诉记者，每天都有四五辆印有“中国海油” 大字的油罐车开来为加油站“补油”，同时，数以百计的汽车“填饱肚子”后驶向上海的大街小巷。
目前，上海这座世博之城中分布着31家中国海油的加油站。不久前，这些加油站的汽柴油日销售量再创新高，达600多吨。这些成品油全部满足“沪IV”标准，其提供者就是中国海油去年建成投产的首座炼厂――惠州炼厂。

工程师掌“大勺”，六种原料烹出“世博油”

“沪IV”标准是上海为打造“绿色世博”而给汽柴油设置的一道“准入门槛”。就指标来看，“沪IV”标准与北京现行的“国IV”标准基本一致，向国际先进的“欧IV”标准看齐。依照新标准，汽柴油的硫含量比以前降低90%，这样一来，炼油的难度随之增大许多。

“柴油还好，主要是汽油。”惠州炼厂生产指挥中心计划主管张国兴道出难点。惠州炼厂以加工高酸重质原油为主，这种原油比较适于产出高标准柴油和航空煤油等附加值高的产品，而生产“欧Ⅲ”标准以上的汽油并不是惠州炼厂的强项。

为把这块“短板”补齐，惠州炼厂成立了专题攻关小组，吴青总工程师任攻关组组长，指挥中心苑少军经理任副组长，每天召开“攻关会”，集思广益琢磨如何破解“沪IV”汽油配方。此处所说的“配方”并非虚言。原油经过炼厂的常减压装置后会生成催化汽油、抽余油、重整生成油等６个组分。标准的汽柴油，都是通过调和这６个组分炼制而成的。就像做菜时调料的比重不同味道就不同一样，６种组分的比例不同油品的质量也就不同。

惠州炼厂将此次“沪IV”汽油的“掌勺”任务交给了生产指挥中心质量主管刘保民。“‘沪IV'标准有一高一低两个关键点，低硫和高辛烷值，”他说，“硫含量越低越环保，辛烷值越高，油品产生的动力就越好。”

刘保民带领攻关小组日夜探索配方，其间对各种组分添加量的把握大有学问。除了要考虑装置压力、温度的限制外，６种组分自身的特点也常常让人陷入两难。比如重整生成油的辛烷值很高，本应多多益善，但受限于苯含量过高而无法放手添加；而抽余油的硫含量极低，可由于辛烷值低，如果调配多了会拖辛烷值的后腿，所以也只能适量调配。

将近两个月的时间，攻关小组根据化验结果一次次调整方案，尝试着按照不同比例搭配６种组分。直到今年１月底，炼厂化验中心在每天例行的取样化验时发现，油品的各项指标都达到了“沪IV”标准，“沪IV”汽油的配方终于被破解。

好油配好人，亮出“海油牌”

“像清水一样，接近于无色透明了。”海油造的“沪IV”很快乘船抵上海，油品的成色让见多识广的上海质检人员都感惊讶。中国海油销售公司上海分公司副总经理黄树林告诉记者，“沪IV”标准要求汽柴油的硫含量不大于50ppm（百万分之），而质检报告显示，中国海油的柴油硫含量仅为个位数。

“不少顾客跟我说‘加了你们的油，汽车跑起来更有劲儿了'，”陆建民说，“我就想，咱的油品好，服务应该更好！”眼下，他正布置一个“迎世博、保平安”的宣传栏鼓舞士气，随后将组织起“红袖章巡逻队”，保障加油站的安全。

世博会开馆在即，上海市经济委员会组织的“五比五赛迎世博”活动也即将举行，中国海油上海片区的各加油站已开始摩拳擦掌。无论是成品油的炼制人员还是销售人员都有一个共同的愿望：让中国海油的高清油品为上海注入更多活力，并在世博会这个大舞台上，打响中国海油成品油的品牌。