中国油价税负达40% 专家：下降好处全装财政口袋

数据显示，距离6月份高点，欧美原油期货价格跌幅分别为44.65%、44.11%。但今年以来国内成品油均不到国际油价下跌幅度的一半：90#汽油累计下降的幅度为17.3%，而0#柴油累计下降的幅度为22.1%。

财政部周五进一步提高成品油销售税，又是发生在发改委下调油价之时，两因素相抵，汽、柴油价格每吨降170和400元。仅时隔两周，成品油消费税再度上调，中国汽油税负比例达到40%。

中宇资讯分析师张永浩表示，消费税税率再度提高，中国油价税负比例继续上升，汽油税负比例达到40%。以山东93号汽油为例，在上次消费税税率提高后，汽油零售价格中税负占比达到35%左右，此次再度提高，汽油税负占比已达到40%左右。根据中国石化经济技术研究院去年测算，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，中国台湾为26.31%。

为什么今年年内连续两次调整了成品油消费税单位税额？财政部在官网上解释称：

为进一步加强消费税在治理大气污染、促进节能减排方面的调控力度，合理引导消费需求，再次提高成品油消费税单位税额是必要的。这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。

国家信息中心首席经济师范剑平上对财政部连续两次上调成品油消费税吐槽称：“一二还有三吗？油价下降的好处全装财政口袋吗？”

财政部财科所所长刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整，取决于环境的改善，但短时间内再次上调的可能性不大。”

社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌则表示，我国提出资源节约和环境保护，需要有相应的政策支持，其中税收就是一种调控工具，因此成品油消费税的调整从长期来看有利于资源和环境。“税收是长效机制，成品油的税负不会随着油价的变化进行调整。”

媒体4问再提成品油消费税

1.为什么接连两次提税？

联合国气候变化大会召开之际，中国选择在国际油价跌破60美元大关之际再度上调成品油消费税，其背后政策意图值得关注。

“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”财政部财科所所长刘尚希对记者说。

一个月前，中美两国元首对外宣布了各自2020年后应对气候变化行动，中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并计划2030年非化石能源占一次能源消费比重提到20%左右。绿色发展的承诺需要更严厉的节能减排举措来支撑兑现。

“半个月内两次上调消费税的原因，首先是考虑趁着国际油价连续下跌的窗口期；其次，可能是因为第一次没有上调到位，没有达到两部委之前设定的调整目标，所以才会短期内再次调整。”中国社科院财经战略研究院研究员汪德华说。

根据汪德华的说法，消费税目前实施的是消费税暂行条例，尚未上升到税法，所以只要报国务院批准，财政部和国税总局就可以进行调整。