江西新能源车难推广 主因是充电问题

        近日，记者从南昌市规划局获悉，为鼓励新能源汽车推广应用，城市新建的小区将按照不低于总停车位20%的比例，规划和预留新能源汽车充电桩设施，这对于新能源汽车的推广无疑是一剂强心剂。那么，新政出台后将会对南昌新能源汽车发展产生什么影响?又是什么阻碍了新能源汽车的推广与发展?对此，记者进行了一番调查。

新能源汽车正在充电

2013年11月，江西省城市群被国家列入首批新能源汽车推广应用城市，包括南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州等7个区域。

新政：新建小区须预留充电设施

7日，记者从南昌市规划局获悉，为鼓励新能源汽车推广应用，该局将在城市公用大型社会停车场的规划设计条件中，明确要求“不少于20%停车位须预留新能源汽车充电设施”;其次，《南昌市建设项目停车配建指标实施评估及调整》修订稿将明确，城市新建的小区按照不低于总停车位20%的比例，规划和预留新能源汽车充电桩设施。

现状：新能源汽车充电依然难

8日，记者来到221路公交车上进行探访，司机小黄告诉记者，221路公交车换成新能源汽车已经有一段时间了，“这种新能源车是烧气和用电的，我们每开一趟回来就要充一次电，一次要充30~40分钟。而且红谷配套中心的电桩不多，有时候排队充一次电要一个小时，挺麻烦的，我还是觉得原来烧柴油的汽车方便。”

多数公交车司机也表达了相同的观点，虽然新能源汽车有利于节约能源、净化空气，但使用起来确实比较麻烦。

而对于私家车，充电就更难了，因为南昌鲜有小区设置充电设施。“这个车在外面公共场所和我们小区都没有专门充电设施，我每次都得从楼上放线下来充电，遇上下雨天，充电好危险。”一位车主告诉记者。

进度：推广任务仅完成15%

8日，记者从南昌市公共交通总公司了解到，从2009年至今，南昌的新能源公交汽车共增加到了780余台，其中2013年11月底至2015年3月底，该时间段大概新增了100辆，种类则分为纯天然气、压缩天然气、气电结合、气油结合以及纯电动五种，使用新能源的公交车主要是16、88、221、228、229、231等线路的公交车。

另据了解，从2013年11月截至2015年3月，近一年半的时间里，南昌只新增了158辆新能源私家汽车，与南昌上百万辆非新能源私家车相比，可谓九牛一毛。

据统计，从2013年11月至2015年3月，南昌新增新能源汽车478辆，全省7个试点区域共新增800余辆，与5300辆车的任务量相差甚远，只完成了15%。(见习记者黄之雯 文/图)