空中漫步 穿针引线

以往修复超高压电力线路，工作人员需自带沉重工具爬上铁塔，然后顺着电线慢慢移动至故障点，费时费力。昨日，由湖北省超高压输变电公司承担的“直升机载人操作”试验，颠覆了这一传统，工作人员坐直升机飞到故障点，成功完成带电作业。据悉，这一技术填补了国内空白。

现场：1分钟完成过去1小时工作

昨日下午1时30分，在武汉市蔡甸区试验现场，指挥一声令下，7分钟后，一架直升飞机就从附近停机坪接近了“双玉一回”500千伏高压导线。小巧的直升机下面，悬挂着一个金属架，全副武装的工作人员就坐在这个架子上。

直升机平稳悬停在494号至495号杆塔之间的导线旁，机上人员先用接触棒做好放电保护措施，之后仅用1分多钟便更换好一只间隔棒（将4股导线有间隔地聚拢，组合成一个更粗的导体，以提高输电能力）。

据介绍，以往完成这项工作，需一个四五人的工作组前后花费一个小时。

刚完成带电作业的杜涛下机后说：“过去我一天最多只能更换30个间隔棒，而在直升机平台上操作，一天能换300个。”

专家介绍，直升机带电作业法，当前仅美国、澳大利亚、以色列少数几个国家能应用在电力主网维护检修方面。国内此前一直无法突破各项技术难点。

影响：既大大缩短修复时间，又可减少损失

据了解，在此之前，国内已可实现高压线路的人工带电作业。

但高压线路穿越的往往是崇山峻岭等复杂地形，交通极为不便，光是抵达检修现场就异常艰难。传统检修方法低效的一个重要原因，就是时间消耗在将工人送达现场和工位的过程中。使用直升飞机后，将大大缩短这一时间，同时，检修人员没有了上下铁塔的体力消耗和高坠风险，而且暴露在强电场的时间大幅缩短，引发事故的可能性也更小。

这项新技术还将极大减少电路检修损失，以湖北向上海输送的300万千瓦特高压线路为例，过去检修都在停电以后进行，而停电一小时就损耗300万度电，损失达150万元。

飞行员目前只能聘请外籍人士

本次直升机带电作业，检修团队包括4个人：一名工程师和三名操作人员。工程师随飞机实时用电脑进行安全评估，拥有绝对指挥权。他会根据当天的风力、地形用电脑测算出严密的飞行轨迹，甚至连当天的空气湿度也要包含在内。若偏离设计轨道，飞机在导线间的间隔距离出现误差，则随时可能出现相间短路，机毁人亡。

据介绍，由于目前全世界仅两种机型能飞入高压导线内作业，所以对飞行员要求也极为苛刻，其飞行时间需在2000小时以上，否则无法平稳驾驭飞机在导线间穿行。国内目前暂无此类飞行员，还只能聘请外籍人士。

另外，操作人员身上穿着的专业屏蔽服，每套1000多元，一般穿过十余次后，就无法再用。这套衣服，可保证操作人员在500千伏的强电场间自如工作。而一般人，即使在10千伏级别的电场中呆上一段时间，也会出现不适。此外，若真出现意外，屏蔽服还可在一定程度上防止烧伤。