发展电动汽车需解决六个技术问题

发展新能源汽车理应是我国汽车产业乃至社会进步的一个方向，对此可以说毫无争议。但是，由于一些技术问题，尤其是动力电池性能尚未完全过关就强力大规模推向商业化阶段，这就不能不引起业内人士较为强烈的反响。笔者无意介入这场争论，只是觉得我国电动汽车要健康发展至少应当妥善解决好下列六个技术层面问题：

一、动力电池能量密度愈高，安全性能就愈低的问题

目前，我国动力电池90%是选用磷酸铁锂电池。因其能量密度较高，固其安全性颇受质疑。而能量密度更高的三元锂电池在我国起步较晚，用于客车的安全性开发和验证都不够。因此工信部将组织对其安全风险进行评估。在评估完成前已暂停将该电池客车列入新能源汽车推荐车型目录。

二、充电速度愈快，电池使用寿命愈短的问题

传统汽车驾驶者，特别是营运车辆很难容忍用一个小时以上的时间来等候充电。但是，低于一个小时的快速充电又会严重缩短动力电池的使用寿命。这个看起来十分简单的问题却一直未得到妥善解决。

三、续行里程愈长，电池需要数量就愈多，占据车上空间的位置愈多，车辆自重增加愈大的问题

例如，12米长的纯电动公交车上的电力电池重量高达3吨重。为了使整车不超重就必然要减少载客量。诚如有人撰文说：三辆纯电动公交车的载客量，只能相当两辆传统公交车的载客量。此外，电子配置愈多，成本自然就随之增加不少。

四、冬天电量不足的问题

动力电池在汽车行驶中，其电池内的电化学反应一直在正常进行。但这种反应的速度和效果会受到外界温度的影响，过冷过热都会直接影响到动力电池的供电效果，近几年的电动汽车实际运行表明，冬天低温对其供电量的影响还是相当明显的，已经直接影响到一些地方出租车、公交车的正常运行。

五、防水问题

动力电池一般都布置在汽车底部，其密封防水性对于电动汽车的安全至关重要。电池一旦遇水短路，，后果十分严重。据报道，前两年深圳数百辆电动公交车因遭遇暴雨天气，道路积水严重而被迫集体停驶。

六、报废电池的回收处理问题

几年后，我国电动汽车将面临数以十万吨计的电池报废。这个规模是全世界绝无仅有的。数量如此具大的电池如果回收处理不当，将给我国的土壤、地下水源和大气环境造成严重的污染，直接威胁到广大民众的健康和寿命。可是至今尚无一套切实可行的回收处理办法和可操作性强的标准。甚至连回收处理的责任主体都未落实。

综上所述，我国电动汽车要健康稳定的发展，在技术层面上至少需要解决好上述六个基本问题。否则，再多的补贴，再密集的行政手段也不能保障其可持续发展。因为任何一件事物的发展都必须遵守其固有的客观自然规律。若违背规律的时间愈久，范围愈大，则后果愈严重，甚至会给国民经济和社会发展带来一场灾难。

作者系中国汽车工程学会特聘专家、四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长