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中国铁路货运最大局谋变揽“白货”

2016-05-11 10:30:13 中国新闻网

中国铁路货运量最大的太原铁路局,正谋求改变“一煤独大”的货运困局,转型走出门外招揽“白货”(非煤货物),不断深入供给侧改革,以应对持续下滑的铁路货运市场。

10日,太原铁路局首发开行X2512次“太原鸣李——佛山东特需班列”,由20辆40英尺集装箱专用平板车组成,满载山西老陈醋、汾酒等山西特产,以及家用电器、玛钢件等“白货”,从山西鸣李车站发出,一路南下,一站直达,48小时内抵达广东佛山东站,每周二、五开行2列。

广州粤天物流有限公司董事长郭仰红,在广州做物流生意如今已有15年,之前他一直做公路物流,现如今,太原铁路局为郭仰红“量身定制”快递方案,让郭仰红的“白货”搭上了太原鸣李——佛山东的货运特需班列。

太原铁路局地处中国资源大省、煤炭大省山西,在煤炭“黄金”期,该局承担全国六分之一的运输量,运力上全力倾斜运输煤炭,多年来形成了“一煤独大”的铁路货运格局——首先保证煤炭运输后,再平衡各种“白货”的需求。

当前,随着煤炭产业的产能过剩,煤市不景气,“黑货”消费量锐减,铁路货运量随之而降。官方公开数据显示,2016年1—2月份,太原铁路局日请求车同比下降29.2%,大秦线运量下降22.5%,日装车量最低时降至10年前水平。2016年一季度,山西省铁路货物运输总量完成13951.3万吨,下降7.6%。

太原铁路局营销处副处长苏海春对记者表示,近年太原铁路局开始逐步拓展“白货”货运市场,“白货”和零散货物运量现逐年增长态势。“稳黑增白”、“以白补黑”,是太原铁路局推进铁路货运改革的思路。

安全是郭仰红公路运输最大的难题,也是他做生意存在的最大风险,之前铁路运能紧张之时,郭仰红的“白货”用铁路运输那是一种奢望,如今铁路部门从“坐商”变“行商”,走出门外拓展“白货”市场,加之铁路运价稳定,安全高效,这让郭仰红由公路运输改为铁路运输。

中国铁路部门作为国家的“经济命脉”,曾经是钢材、煤炭、粮食等大宗货物的运输主力,但随着近年来市场经济的风云变幻,铁路运输结构也变化了巨变,大宗货物运输“辉煌”不再,昔日“铁老大”面对市场变化,开始了一系列“翻天覆地”的改革与创新。

太原铁路局榆次站副站长石春明参加工作如今已有26年,经历过中国铁路从“铁老大”变“店小二”的历程。他说,上世纪90年代和20世纪初期,货运列车是需要排队的,山西光运输煤炭都满足不了客户,当初坐着就有钱收,现在必须“转观念,闯市场”,铁路工作人员必须走出去,对接市场,把货源揽回来。




责任编辑: 张磊

标签:铁路货运